[实用新型]一种汽车发动机悬置隔振垫

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，涉及一种具有缓冲作用的汽车发动机悬置隔振垫。

背景技术

随着社会的前进和汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一，汽车的行驶速度在不断的提高，人们对汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性等方面也有了更高的要求。针对汽车的舒适性，发动机后隔振垫是汽车必不可少的零部件之一，该后振垫为了实现对发动机的隔振效果，使得驾驶员或是乘坐人员坐在车厢内比较舒适。传统的发动机后隔振垫包括支架总成和设置在支架总成内的橡胶组件，该后隔振垫通过发动机支架连接在发动机上，当发动机后隔振垫承受动力总成的扭转力矩较大时，发动机震动比较厉害，发动机后隔振垫和发动机支架会发生相互干涉的碰向。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种能消除发动机后隔振垫和发动机支架干涉撞击时的声响与振动的汽车发动机悬置隔振垫。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机悬置隔振垫，设置于发动机支架上，所述的隔振垫包括用于连接在车身上的支架体和固设于支架体上的隔振筒，其特征在于，该隔振筒呈圆筒状，在隔振筒两端分别设有遮挡于上述隔振筒两端并防止上述发动机支架与隔振筒发生碰撞的防撞垫。

本汽车发动机悬置隔振垫通过连接轴穿设于隔振筒连接于发动机支架上，该隔振垫的支架体固连于汽车车身上，该隔振垫上的隔振筒可对发动机进行振动吸能，使发动机减少振动，在隔振筒两端分别设有防撞垫，该防撞垫可防止隔振垫在发动机支架上做轴向扭动时隔振垫碰触到发动机支架而发出响声。

在上述的汽车发动机悬置隔振垫中，所述的隔振筒内设有中心轴套，在中心轴套和隔振筒之间设有具有吸能作用并为一体制造的轮翼。在隔振筒的中心轴套上穿设有用于连接在发动机支架上的连接轴，该连接轴伸出中心轴套的两端，该连接轴的两端固定在发动机支架上。

在上述的汽车发动机悬置隔振垫中，所述的防撞垫呈圆环状，该防撞垫垂直固连于上述的中心轴套上。该防撞垫固定在中心轴套的两端，并遮挡于上述的隔振筒两端端口上，该防撞垫的半径大于隔振筒的筒径。

在上述的汽车发动机悬置隔振垫中，所述的轮翼分为若干块轮翼块，相邻的轮翼块之间具有间隙。

在上述的汽车发动机悬置隔振垫中，所述的防撞垫是用橡胶材料制作的。这样设置的目的消除发动机后隔振垫和发动机支架干涉撞击时的声响与振动。

与现有技术相比，本汽车发动机悬置隔振垫在隔振筒两端分别设有遮挡于上述隔振筒两端并防止上述发动机支架与隔振筒发生碰撞的防撞垫；该防撞垫是用橡胶材料制作的，具有一定的压缩性能，能对撞击起到缓冲作用，能消除发动机后隔振垫和发动机支架干涉撞击时的声响与振动。

附图说明

图1是本汽车发动机悬置隔振垫的剖视结构示意图。

图2是本汽车发动机悬置隔振垫隔振筒的剖视结构示意图。

图中，1、发动机支架；2、支架体；3、隔振筒；4、防撞垫；5、中心轴套；6、轮翼块一；7、轮翼块二；8、连接轴；9、轮翼。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1或图2所示，本汽车发动机悬置隔振垫通过连接轴8穿设于隔振筒3连接于发动机支架1上，该隔振垫的支架体2固连于汽车车身上，该隔振垫上的隔振筒3可对发动机进行振动吸能，使发动机减少振动，本汽车发动机悬置隔振垫主要由支架体2和固设于支架体2上的隔振筒3组成，该隔振筒3呈圆筒状，隔振筒3内设有中心轴套5，在中心轴套5和隔振筒3之间设有轮翼块一6和轮翼块二7，轮翼块一6位于上述隔振筒3的内壁上且与隔振筒3具有间隙，轮翼块一6上分割成三个小轮翼块，三个小轮翼块与轮翼块一6之间具有间隙，轮翼块二7固连于中心轴套5和隔振筒3之间，轮翼块一6和轮翼块二7具有一定的间隙。该轮翼块一6和轮翼块二7均选用橡胶材料制作的，具有一定的压缩性能，能对撞击起到缓冲作用。上述的隔振筒3连接在发动机支架1上的具体结构为：在隔振筒3的中心轴套5上穿设有用于连接在发动机支架1上的连接轴8，该连接轴8伸出中心轴套5的两端，该连接轴8的两端固定在发动机支架1上。为了能消除发动机后隔振垫和发动机支架1干涉撞击时的声响与振动，在隔振筒3两端分别设有防撞垫4，实际选用时，该防撞垫4用橡胶材料制作的，该防撞垫4呈圆环状并垂直固连于上述的中心轴套5上，该防撞垫4的半径大于隔振筒3的筒径并遮挡于上述的隔振筒3两端端口。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。