[实用新型]车用乘客座安全气囊的混合型气体发生器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气体发生器，特别涉及一种适用于装设在汽车乘客座前方，用以对乘客座的安全气囊灌充气体使其膨胀的车用乘客座安全气囊之混合型气体发生器。

背景技术

请参阅图1，其为现有的汽车安全气囊的混合式充气器。图中，混合式充气器3包含外壳31、第一滤网32、隔板33、主破裂板34、扩散器35、螺桩36、点火器37及盖板38。

外壳31围设成圆管状，内部为低温气室310，第一滤网32围设成圆管状，一端盖设隔板33以形成气体产生室320。低温气室310设有主破裂板34的一端穿设有扩散器35，且扩散器35周缘设有扩散器口351，且邻近主破裂板34的一端设有扩散器网352，且扩散器口351内缘还设有第二滤网353。此外，扩散器35相对主破裂板34的另一端设有螺桩36，用以将混合式充气器3固设于车体。

气体产生室320设有隔板33的另一端设有点火器37，且盖板38将低温气室310及气体产生室320紧密盖合。盖板38一侧设有填充口380以连通外部及低温气室310，外部通过填充口380对低温气室310灌充低温高压气体，并于灌充气体后利用柱塞381紧密封闭填充口380，以防低温高压气体渗漏。

气体产生室320内装填有产气药321，受点火器37引燃后产生高温高压气体进入低温气室310与低温高压气体混合，混合后的气体突破主破裂板34进入扩散器35，再经由扩散器口351使混合后的气体均匀送入安全气囊。

在现有的混合式充气器3中，将混合式充气器3组装完成后再利用设于盖板38的填充口380对低温气室310灌充低温高压气体，若于灌充气体时才查觉部分构件不完善，例如：主破裂板34瑕疵，或扩散器35与外壳31未封焊完整而产生气体外泄，除了浪费了整具混合式充气器3之外，也容易导致意外发生。再者，整个产气过程中，必须经过第一滤网32、扩散器网352、第二滤网353的重重过滤，致使装置的结构复杂。此外，由于扩散器35直接连通低温气室310，因此，各构件外壁所要求的强度必须一致，也间接导致成本昂贵。

为了能使混合式充气装置的生产过程更为简易并降低生产成本，且能增加生产及使用上的安全性，实有必要开发一种结构简单、并能减少组件浪费的充气装置，以施惠于生产厂家及众多的使用者。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种车用乘客座安全气囊的混合型气体发生器，以解决现有的混合型充气器的结构繁复、成本高昂、制作成本高且安全性欠佳等缺陷。

根据本实用新型的上述目的，提出一种车用乘客座安全气囊的混合型气体发生器，适用于装设在汽车乘客座前方的安全气囊模块中，用以对安全气囊模块中的安全气囊灌充气体使其膨胀。此混合型气体发生器包含一产气单元及排气单元。此产气单元包含一高压气瓶、一封盖组件、一药杯组件、一端盖及一点火器。高压气瓶呈中空管状，并装填有低温高压气体，且高压气瓶的一端管径渐缩并具有一第一开口，另一端具有一第二开口，且封盖组件封焊于第一开口。药杯组件设置于高压气瓶内，此药杯组件至少包含一药杯，药杯一端具有一第三开口，且杯壁设有复数个第一气孔，并以杯底朝向第二开口方向配置，使第三开口与第二开口呈同心圆配置，且药杯内装填至少一产气药。端盖紧密盖合于第二开口及第三开口，且端盖具有一第一通孔对应第三开口。点火器嵌设于第一通孔，并与药杯对应配置。排气单元盖设于高压气瓶具有第一开口的一端，且排气单元包含复数个第二气孔，当点火器引燃产气药，使产生高温高压气体，且高温高压气体经由各第一气孔进入高压气瓶，此高温高压气体与高压气瓶内的低温高压气体混合成适温高压气体，适温高压气体突破封盖组件，并经由第二气孔充灌安全气囊。

其中，前述的排气单元包含一排气帽及一固定组件。排气帽呈杯状配置，此排气帽的一端具有一第四开口，另一端设有一第二通孔对应第四开口。第四开口内缘紧密贴靠高压气瓶的瓶身外壁，且排气帽的外缘设有复数个第二气孔。固定组件一端自排气帽内部卡抵于第二通孔周缘，另一端自第二通孔朝向远离第一开口方向凸露于排气帽外，用以将此混合型气体发生器固设于汽车乘客座前方的安全气囊模块中。

其中，前述的固定组件包含一卡制部及一锁固部。卡制部呈圆板状，且此卡制部的一面紧密抵靠于第二通孔的周缘。锁固部呈圆柱状，且此锁固部的一端设置于卡制部对应第二通孔的一面上，另一端凸伸于第二通孔外，且锁固部的外缘设有螺纹，使排气单元锁固于汽车乘客座的前方。