[实用新型]车载式汽车动力电源高压直流DC/DC变换器无效
| 申请号： | 201120183675.6 | 申请日： | 2011-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN202068323U | 公开（公告）日： | 2011-12-07 |
| 发明（设计）人： | 岳国生;印家连;杜朝晖 | 申请（专利权）人： | 襄阳群龙汽车部件股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M1/36 | 分类号： | H02M1/36;H02H7/10;H02H11/00 |
| 代理公司： | 襄阳中天信诚知识产权事务所 42218 | 代理人： | 何静月 |
| 地址： | 441004 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车载 汽车 动力 电源 高压 直流 dc 变换器 | ||
1.一种车载式汽车动力电源高压直流DC/DC变换器，它由电源组件(1)、保护组件(2)、电压调控组件(3)、检控电路(4)、散热组件(5)和主控制器(6)组成，其特征在于：主控制器(6)的输入端连接检控电路(4)，主控制器(6)的输出端连接电压调控组件(3)和保护组件(2)，电源组件(1)的电源模块(8)输出端分别连接散热组件(5)和主控制器(6)；检控电路(4)中设置有过流检测电路(20)、过压检测电路(21)和软启动电路(22)；电压调控组件(3)中设置有高压控制模块(16)；保护组件(2)中设置有反接保护单元(10)、输入反接检测电路(11)、过热保护单元(12)、过热检测电路(13)、过压保护单元(14)和过流保护单元(15)；散热组件(5)中设置有散热检测电路(23)和风扇驱动电路(24)。
2.根据权利要求1所述的车载式汽车动力电源高压直流DC/DC变换器，其特征是：主控制器(6)的输入端分别连接检控电路(4)的过流检测电路(20)、过压检测电路(21)和软启动电路(22)；主控制器(6)的输出端连接电压调控组件(3)的高压控制模块(16)；主控制器(6)的输出端分别连接保护组件(2)的过压保护单元(14)和过流保护单元(15)。
3.根据权利要求1所述的车载式汽车动力电源高压直流DC/DC变换器，其特征是：保护组件(2)中, 输入反接检测电路(11)的输出端连接反接保护单元(10)；过热检测电路(13)的输出端连接过热保护单元(12)。
4.根据权利要求1所述的车载式汽车动力电源高压直流DC/DC变换器，其特征是：散热组件(5)中, 散热检测电路(23)的输出端连接风扇驱动电路(24)。
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H02M 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备；直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换；以及它们的控制或调节
H02M1-00 变换装置的零部件
H02M1-02 .专用于在静态变换器内的放电管产生栅极控制电压或引燃极控制电压的电路
H02M1-06 .非导电气体放电管或等效的半导体器件的专用电路，例如闸流管、晶闸管的专用电路
H02M1-08 .为静态变换器中的半导体器件产生控制电压的专用电路
H02M1-10 .具有能任意地用不同种类的电流向负载供电的变换装置的设备，例如用交流或直流
H02M1-12 .减少交流输入或输出谐波成分的装置
