[实用新型]轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型模具

权利要求书

1. 一种轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型模具，具有加热系统和冷却系统，其特征在于：包括预成型模和成型模；所述预成型模包括位于上面的上压头模芯（1-4），位于下面的下压头模芯（1-7），位于外周的凹模滑块（1-5）和与凹模滑块配合的凹模座套（1-12）；所述成型模包括位于下面的上模芯（2-11）、位于上面的下模芯（2-6）和位于外周的二个以上成型哈夫（2-13）。

2.根据权利要求1所述的轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型模具，其特征在于：所述上压头模芯（1-4）外围尺寸为轮毂上端面外径尺寸，并设有轮毂的中心孔、条幅以及连结外径周圆的所有几何形状；上压头模芯（1-4）的外径与由凹模滑块（1-5）组成的凹模模腔内径之间为能够上下移动的配合。

3.根据权利要求2所述的轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型模具，其特征在于：所述下压头模芯（1-7）外径为锥形喇叭状，其下端部最大直径不大于上压头模芯（1-4）上端的直径，并与凹模滑块（1-5）形成的凹模模腔配合，两者之间留有成型件的厚度和高度的余量；所述下模芯（1-7）上端面设有轮毂安装面的所有几何形状尺寸及中心孔，中间设有顶出压头（1-10）。

4.根据权利要求1或2所述的轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型模具，其特征在于：所述凹模滑块（1-5）由二件以上组合在一起，从而形成凹模模腔。

5.根据权利要求1或2所述的轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型模具，其特征在于：所述凹模模腔内设置轮缘线（3）轮胎安装线（4），平峰线（5），以及预成型锥形喇叭状轮辋；并为下半部平峰线，轮胎安装线，外圆边缘留有足够的成型余量。

6.根据权利要求1或2所述的轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型模具，其特征在于：所述凹模滑块（1-5）与凹模座套（1-12）呈斜度配合，所述斜度为5°-25°；配合面采用燕尾槽、方槽或圆槽结构。

7.根据权利要求1或2所述的轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型模具，其特征在于：所述成型哈夫（2-5）固定在哈夫座垫板（2-12）上，并与油缸柱塞（2-4）固定。

8.根据权利要求1或2所述的轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型模具，其特征在于：所述上模芯（2-11）与下模芯（2-6）分别固定在上、下模芯座板（2-8）与（2-2）上，所述模芯座板与油缸柱塞（2-4）连结固定。

9.根据权利要求1或2所述的轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型模具，其特征在于：所述上模芯（2-11）与下模芯（2-6）分别固定在上、下模芯座板（2-8）与（2-2）上，上模芯座板（2-8）固定在工作台上，下模芯座板（2-2）与油缸柱塞（2-4）连结固定或下模芯座板（2-2）固定在工作台上，上模芯座板（2-8）与油缸柱塞（2-4）连结固定。