[实用新型]一种柴油发动机悬置系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种柴油发动机悬置系统。

背景技术

发动机为整车的重要动力来源，同时也是整车的主要振动源。为了降低发动机振动对整车的影响，提高驾驶的舒适度并减小磨损，通常在发动机和车架之间设置发动机悬置。

通常要求发动机悬置在所有工况下可以承受动、静载荷，并使发动机总成在所有方向上的位移处于可接受的范围内，且不与底盘上的其他零部件发生干涉；同时，在发动机出现较大故障之前，避免零部件的损坏。因此，发动机悬置能够在一定程度上隔离由发动机产生的振动向车架及驾驶室的传递，还可以隔离由路面不平产生的通过发动机悬置而传向发动机的振动，降低振动噪声。基于上述内容，发动机悬置在发动机工作过程中，承受来自发动机或路面传递的振动，其自身必不可少地产生振动。

尤其针对柴油发动机，其振动频率较高，故与其连接的发动机悬置同样具有较高的振动频率，若将发动机悬置的高频振动机械能转化为需要的能量，则可以达到节能减排的效果。

因此，如何设计一种发动机悬置系统，该发动机悬置系统能够合理地利用柴油发动机悬置高频振动的能量，是本领域技术人员需要考虑的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种柴油发动机悬置系统，该发动机悬置系统中设有直线电机，可以将发动机悬置的高频振动机械能转化为需要的电能，实现节能减排。

为达到本实用新型的目的，本实用新型提供一种柴油发动机悬置系统，包括发动机悬置，还包括直线电机和控制所述直线电机电流输出的控制系统，所述直线电机的动子与所述发动机悬置连接，所述直线电机的定子与车架连接。

优选地，所述直线电机的动子为永磁；所述直线电机的定子包括铁心，和绕所述铁心设置的线圈。

优选地，所述发动机悬置具有悬置支垫；所述永磁为环形，环形的所述永磁安装于所述悬置支垫的外周；所述铁心为环形，环形的所述铁心置于所述悬置支垫的外周，且所述铁心与所述车架固定。

优选地，所述铁心的内侧设有电机凸板。

优选地，所述直线电机的输出端与蓄电池连接。

优选地，所述控制系统包括控制器，以及与所述控制器连接的位置检测装置、电压电流检测装置；所述位置检测装置实时检测所述环形永磁的位移信号，所述电压电流检测装置实时检测所述直线电机输出端的电压和电流。

优选地，还包括与控制器连接的速度检测装置，所述速度检测装置实时检测所述环形永磁的速度信号。

优选地，所述控制器包括：

预存所述发动机低速振动时，所述环形永磁速度和位移信号范围的存储单元；与所述位移传感器和所述速度检测装置连接的接收判断单元；与所述直线电机的电流输出端连接、并根据判断结果输出发电或停止发电信号的信号输出单元。

优选地，所述存储单元中还预存有所述发动机高速振动时，所述环形永磁速度和位移信号范围；所述信号输出单元还与电流输入端连接。

该实用新型提供的柴油发动机悬置系统中设置直线电机，可以利用发动机悬置的振动带动直线电机中的动子运动，定子固定于车架上，从而使动子和定子产生相对运动，切割磁感应线，产生电流，形成发电机，从而将柴油发动机悬置振动的机械能转化为电能，并加以利用，达到节能减排的目的；此外，当发动机正常振动时，直线电机发电运行时会给动子一个与其运动方向相反的作用力，动子将该力传递至发动机悬置和发动机，相当于发动机上下两个方向的振动都会受到一个与其速度大小相关的阻尼力，则直线电机的设置在一定程度上还可以减轻发动机的振动。

在进一步的技术方案中，直线电机的动子为永磁，直线电机的定子包括铁心，和绕铁心设置的线圈，永磁便于与发动机悬置的安装连接，线圈绕于外设铁心的操作也较为简易。则该结构的直线电机便于与发动机悬置以及车架的安装连接。

在进一步的技术方案中，铁心的内侧设有电机凸板，电机凸板可以避免环形永磁和环形线圈的接触，使直线电机处于正常的工作状态。发动机悬置振动时，环形永磁同步振动，由于发动机悬置的传递，车架也不可避免地存在振动，因此，实际上，环形铁心也会产生一定的振动，环形线圈和环形永磁接触的可能性也进一步增大，电机凸板可以使环形线圈和环形铁心始终保持分离的状态。