[实用新型]一种涵道直升机

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机领域，更具体地说，涉及一种涵道直升机。

背景技术

目前，传统的直升机只具有一层比较长叶片结构，因此，目前在市场上的直升机体积较大，其成本非常昂贵。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种涵道直升机，该涵道直升机设计巧妙、成本低以及容易操作并且延长其旋叶片的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

一种涵道直升机，其包括驾驶座仓，在所述驾驶座仓内设有一对操纵杆，在所述驾驶座仓顶部安装有发动机传动带、变速箱和传动轴，所述发动机传动带经变速箱后与传动轴传动连接；在所述驾驶座仓顶部两侧对称设有一对涵道并且上述的涵道分别与传动轴的相应的一端连接，在上述的每一涵道中均设有上、下两层叶片旋转结构，每一层叶片旋转结构装两至三片旋叶片并且上述的上层叶片旋转结构的旋叶片与下层叶片旋转结构的旋叶片呈错开布置，以及所述下层叶片旋转结构的旋叶片的转速高于所述上层叶片旋转结构的旋叶片的转速；所述操纵杆与上述的涵道两层叶片旋转结构的旋叶片紧配合而用于操纵各涵道旋叶片的飞行方向角度来实现改变前飞、后飞、左侧飞行、右侧飞行及转弯和调整气流。

所述涵道包括固定架、套在固定架上的浆保护罩、套装在浆保护罩外的降阻罩、安装在固定架上的旋转支架；所述旋叶片是安装在所述旋转支架上。

在所述驾驶座仓底部设有带轮子的升降支撑架。

所述每一层叶片结构包括两片旋叶片。

所述每一层叶片结构包括三片旋叶片。

本实用新型由于采用了上述结构，通过采用与现有技术不一样的全新结构组合，通过采用每一层叶片旋转结构包括两至三片旋叶片并且上述的上层叶片旋转结构的旋叶片与下层叶片旋转结构的旋叶片呈错开布置，以及所述下层叶片旋转结构的旋叶片的转速高于所述上层叶片旋转结构的旋叶片的转速，故本实用新型通过旋叶片分上下两层转速不同以及下层旋叶片比上面层旋叶片要加快转速来提高升力，本实用新型能够极大地减低每一层旋叶片的旋转速度从而降低发动机、转速箱等传动结构的高负荷动作，其极大地延长了旋叶片的使用寿命；通过旋叶片错开布置并且旋叶片分上下两层转速不同，以及下层旋叶片比上面层旋叶片要加快转速来提高升力，故在两层叶片旋转结构的旋叶片工作中，气流不会互相干扰，能够便于气体流通，增加本实用新型的上升力。本实用新型通过操纵杆即可实现方便操作，其操作非常容易。本实用新型设计巧妙，与传统飞机高昂价格相比，本实用新型由于采用了较少的零部件等，故其成本非常低。

在结合附图阅读本实用新型的实施方式的详细描述后，本实用新型的特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型的实施方式的一种结构示意图；

图2是本实用新型的实施方式的另一种结构示意图；

图3是本实用新型的实施方式的示意图；

图4是本实用新型的涵道的结构分解图。

具体实施方式

下面以一个实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，但应当说明，本实用新型的保护范围不仅仅限于此。

参阅图1至图3，一种涵道直升机，其包括驾驶座仓1，在所述驾驶座仓1底部设有带轮子的升降支撑架7，在所述驾驶座仓1内设有一对操纵杆(未图示)，在所述驾驶座仓1顶部安装有发动机传动带6、变速箱5和传动轴4，所述发动机传动带6经变速箱5后与传动轴4传动连接。在所述驾驶座仓1顶部两侧对称设有一对涵道2并且上述的涵道2分别与传动轴4的相应的一端连接，在上述的每一涵道2中均设有上、下两层叶片旋转结构，每一层叶片旋转结构装两至三片旋叶片3并且上述的上层叶片旋转结构的旋叶片3与下层叶片旋转结构的旋叶片3呈错开布置，以及所述下层叶片旋转结构的旋叶片3的转速高于所述上层叶片旋转结构的旋叶片3的转速，即通过下层叶片旋转结构的旋叶片3的转速比上层叶片旋转结构的旋叶片3的转速更高来加快转速来提高升力，另外，每一层叶片旋转结构也可为两片旋叶片3。所述操纵杆与上述涵道的两层叶片旋转结构的旋叶片3紧配合而用于操纵各涵道旋叶片3的飞行方向角度来实现改变前飞、后飞、左侧飞行、右侧飞行及转弯和调整气流。

参阅图4，在本实施方式中，所述涵道2包括固定架21、套在固定架21上的浆保护罩22、套装在浆保护罩22外的降阻罩23、安装在固定架21上的旋转支架24；所述旋叶片3是安装在所述旋转支架24上。