[实用新型]一种铁路车辆车挡装置有效
| 申请号： | 201120192635.8 | 申请日： | 2011-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN202156431U | 公开（公告）日： | 2012-03-07 |
| 发明（设计）人： | 李永红;祁铁民;陈国栋;陈斌;庞晓菲;周伟强;王勇;闫小雷;修丽红;付永红 | 申请（专利权）人： | 宣化钢铁集团有限责任公司;河北钢铁集团有限公司 |
| 主分类号： | B61K7/16 | 分类号： | B61K7/16 |
| 代理公司： | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 | 代理人： | 陈长庚 |
| 地址： | 075100 河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 铁路车辆 装置 | ||
1.一种铁路车辆车挡装置，其特征在于：它由垫板(9)、撑轨台(10)、卡紧车轮外轨(7)、轨撑(8)组成，垫板(9)和撑轨台(10)为多个，垫板(9)分别固定在铁路轨道相邻的多个枕木上，两根基本轨(4)固定在垫板(9)上，撑轨台(10)放置在垫板(9)上，位于两根基本轨(4)的外侧，卡紧车轮外轨(7)为两根，沿着铁路轨道的方向分别铺设在两根基本轨(4)外侧的撑轨台(10)上，轨撑(8)一端由螺栓与卡紧车轮外轨(7)连接固定，另一端由螺栓与撑轨台(10)紧固连接。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆车挡装置，其特征在于：所述撑轨台(10)靠近基本轨(4)的一侧边缘为曲面，曲面的形状与基本轨(4)外侧下轨面相匹配，曲面压盖在基本轨(4)外侧的下轨面上，撑轨台(10)的高度大于50mm。
3.根据权利要求2所述的铁路车辆车挡装置，其特征在于：所述两根卡紧车轮外轨(7)沿着车辆行进的方向向基本轨(4)倾斜，卡紧车轮外轨(7)分别与它们内侧的基本轨(4)有0° 15′-0° 17′的夹角，与两侧基本轨(4)之间的最大间距为40-90mm，最小间距小于40mm。
4.根据权利要求3所述的铁路车辆车挡装置，其特征在于：所述轨撑(8)由T形沉头螺栓(3)与撑轨台(10)紧固连接，在螺母和轨撑(8)之间有弹簧垫圈(5)，轨撑(8)与撑轨台(10)的紧固螺孔为长孔，轨撑(8)外侧端部与撑轨台(10)的外侧内端面之间有间隙。
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