[实用新型]减震器弹簧拆装机改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器弹簧拆装机改良结构。 

背景技术

在各种机动车的维修过程中，为了对减震器弹簧进行维修，通常需要利用减震器弹簧拆装机对减震器弹簧进行拆装。 

减震器弹簧拆装机，如图1所示，其包括一个由机架立柱和固定在其上端的弹簧支架作为固定部分，油泵和油泵自由端的移动座作为移动部分，在油泵下方设置有泄压阀；使用时，关闭泄压阀，然后通过脚踏的方式给油泵加压，使油泵自由端带动移动座向机架立柱上的弹簧支架移动，从而对夹在弹簧支架和移动座之间的减震器弹簧施压，直至达到预定要求；当加压过程完毕后，只需打开泄压阀即可。 

上述结构较为简单，使用方便，所以使用范围较广。但是，上述的泄压阀均为推杆式，原理是由压缩弹簧顶住钢球的单向阀在泄压的时候是用对面的一个推杆(类是圆柱形的销轴)通过踏脚的杠杆原理将钢球推开，实现泄压的目的。此结构缺点一：推杆直径较小，容易弯曲，导致弯曲后无法推开钢球或弯曲后卡在孔内使钢球无法复位。缺点二：推杆上的密封圈老化后使推杆滑动阻力加大，后面的压缩弹簧在长期使用后也会出现疲劳，疲劳后的弹簧的由于推杆的阻力无法将钢球推紧密封，使油泵失效。 

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用寿命长的减震器弹簧拆装机改良结构。 

为达到上述目的，本实用新型的减震器弹簧拆装机改良结构，包括机架底座，在所述的机架底座上设有油泵座，在所述的油泵座上设置有油泵，在油泵座一侧对应所述的油泵设有泄压阀，所述的泄压阀为旋顶式泄压阀。 

其中，所述的旋顶式泄压阀结构具体为：在所述的油泵座上对应储油室和活塞室的位置分别设有进油通道和出油通道，在所述的进油通道与出油通道之间设有阀室，在所述的阀室内对应出油通道设有阀塞，对应阀塞和出油通道设有螺旋阀杆，所述的螺旋阀杆的控制端伸出油泵座外与踏脚杆固接。 

特别是，在所述油泵座外的螺旋阀杆上设置有复位弹簧。 

特别是，所述的阀塞为钢球。 

特别是，所述的油泵座为尖底带耳式，其下部通过销轴将油泵座与机架连接。 

采用上述结构，利用螺纹的旋转运动将钢球推紧，从而实现油泵的密封，此结构非常的简单，使用寿命长。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。 

图2为图1所示实施例中旋顶式泄压阀结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。 

如图1所示，本实用新型的减震器弹簧拆装机改良结构，其包括一个由机架立柱1和固定在其上端的弹簧支架11作为固定部分，油泵2和油泵自由端的移动座21作为移动部分，在油泵下方设置有泄压阀3；使用时，关闭泄压阀，然后通过脚踏的方式给油泵加压，使油泵自由端带动移动座向机架立柱上的弹簧支架移动，从而对夹在弹簧支架和移动座之间的减震器弹簧施压，直至达到预定要求；当加压过程完毕后，只需打开泄压阀即可。所述的泄压阀为旋顶式泄压阀。 

如图2和图1所示，在所述的机架底座5上设有油泵座4，所述的油泵2设置在油泵座4上，在油泵座4一侧对应所述的油泵设有泄压阀3， 

其中，所述的旋顶式泄压阀结构具体为：在所述的油泵座4上对应储油室6和活塞(室)7的位置分别设有进油通道和出油通道，在所述的进油通道与出油通道之间设有阀室，在所述的阀室内对应出油通道设有阀塞31，对应阀塞31和出油通道设有螺旋阀杆32，所述的螺旋阀杆的控制端伸出油泵座外与踏脚杆33固接。图2中，阀塞31为钢球。 

作为本实用新型的改进，在所述油泵座外的螺旋阀杆上设置有复位弹簧34。装在外部的复位弹簧利用螺纹的旋转的推力可对阀塞进行复位，同时也大大降低了对扭簧扭力的要求， 

所述的油泵座为尖底带耳式，其下部通过销轴8将油泵座4与机架底座5连接；这种结构使其与机架有一定的活动范围，即使立柱在在焊接时产生偏差，也会被活动的底座连接所抵消，从而使生产的效率大大提升，也提高了产品的质量。