[实用新型]一种双燃料汽车燃料显示控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种仪表显示控制系统，具体而言是涉及一种双燃料汽车的燃料显示控制系统。

背景技术

现有的双燃料汽车多以改装车为主，即在原来燃油汽车的基础上增加一套燃料供给系统，例如CNG或者LPG燃气供给系统。这种双燃料汽车的燃料显示功能装置也需要另外增设，因此，增加的燃料显示、指示功能装置仅能在不影响汽车正常使用的前提下，根据现有汽车的空间位置进行布置、安装。为解决这个问题，公开号为CN101337509A的中国发明专利披露的组合仪表装置包括第一燃料显示表和第二燃料显示表，该组合仪表装置将所述第一燃料显示表、第二燃料显示表、当前使用燃料指示器、第一燃料报警指示器和第二燃料报警指示器集成到一起，给驾驶人员提供方遍，可以提高行车的主动安全性。但是，这种组合仪表装置将两种燃料用不同的显示单元分别同时予以显示， 人机界面难以达到合理匹配，造成驾驶员不易观察或因过分观察而影响补充燃料的时机，从而影响行车安全，给驾驶人员带来误导或干扰。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型目的是提供一种利用一个显示单元就能够显示两种燃料储存量的双燃料汽车燃料显示控制系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种双燃料汽车燃料显示控制系统，其包括燃料转换开关（1）、发动机管理系统（2）、组合仪表（3）、燃气压力表（4）、燃油传感器（5）和电源（6）。其中，电源（6）分别与燃料转换开关（1）、发动机管理系统（2）、组合仪表（3）、燃气压力表（4）和燃油传感器（5）相连，为燃料转换开关（1）、发动机管理系统（2）、组合仪表（3）、燃气压力表（4）和燃油传感器（5）供电；燃料转换开关（1）包括单刀单掷开关K2（1-1）和燃料请求信号线（1-3），所述单刀单掷开关K2（1-1）的一端接地，另一端与燃料请求信号线（1-3）连接；发动机管理系统（2）包括MCU（2-1）和气压数据线（2-3），所述MCU（2-1）的一个输入端与燃料请求信号线（1-3）连接，另一端口与气压数据线（2-3）连接；组合仪表（3）包括燃气数据线（3-2）、燃油数据线（3-3）、组合仪表CPU（3-5）、驱动器（3-6）和显示单元（3-7），所述燃气数据线（3-2）与发动机管理系统（2）的气压数据线（2-3）连接，所述燃气压力表（4）的一端接地，另一端通过燃气数据线（3-2）与组合仪表CPU（3-5）的输入端口IN2连接，当双燃料汽车为燃气工作模式时，所述燃气压力表（4）的燃气压力数据通过燃气数据线（3-2）传输给组合仪表CPU（3-5）；燃油传感器（5）的一端接地，另一端通过燃油数据线（3-3）与组合仪表CPU（3-5）的输入端口IN1连接，当双燃料汽车为燃油工作模式时，所述燃油传感器（5）的燃油数据通过燃油数据线（3-3）传输给组合仪表CPU（3-5）；组合仪表CPU（3-5）的输出端与驱动器（3-6）的输入端连接，用于将燃料数据传输给驱动器（3-6），所述驱动器（3-6）的输出端与显示单元（3-7）的输入端连接，用于驱动显示单元（3-7）显示当前燃料的储量。该双燃料汽车燃料显示控制系统利用一个显示单元就能够实现两种燃料储存量显示。

    在根据本实用新型的一种优选实施方式中，燃料转换开关（1）还包括单刀双掷开关K1（1-4）和燃料工作指示灯（1-2），所述燃料工作指示灯（1-2）包括燃油指示灯和燃气指示灯，所述燃油指示灯通过串联电阻R与单刀双掷开关K1（1-4）的输出端K11连接，所述燃气指示灯通过串联电阻R与单刀双掷开关K1（1-4）的输出端K12连接，当单刀双掷开关K（1-4）的输出端K11闭合时，燃油指示灯点亮，当单刀双掷开关K1（1-4）的输出端K12闭合时，燃气指示灯点亮。

在根据本实用新型的上述优选实施方式中，双燃料汽车燃料显示控制系统还包括油/气转换继电器，所述油/气转换继电器输入回路的一端接地，另一端与发动机管理系统（2）的油/气转换继电器驱动线（2-2）相连，当油/气转换继电器线圈释放时，油/气转换继电器的端口30与端口87a连接，为燃油供给系统和点火系统供电；当油/气转换继电器线圈吸合时，油/气转换继电器的端口30与端口87连接，为燃气供给系统和点火系统供电。

在根据本实用新型的另一种优选实施方式中，组合仪表（3）还包括燃气开关线（3-1）和燃气工作指示灯（3-4），所述燃气工作指示灯（3-4）通过燃气开关线（3-1）与油/气转换继电器的端口87相连，当燃气开关线（3-1）内为高电平时，所述燃气工作指示灯（3-4）点亮工作。