[实用新型]油气悬挂机构及具有该悬挂机构的工程车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆悬挂系统领域，特别地，涉及一种油气悬挂机构及具有该悬挂机构的工程车辆。

背景技术

对于一般的油缸，为了能让油缸在一定范围内摆动，在油缸两端采用球铰或万向节，球铰或万向节承受径向力作用。如油气悬挂油缸，其为连接车桥与车架的缓冲装置，作用是减轻汽车行驶时地面对车桥的冲击传递到车架，增加整车的舒适性。同时，为防止过多的振荡，在油气悬挂内加有阻尼孔，以迅速的衰减振动。

如图1所示，常用的油气悬挂油缸的安装方式为销轴安装，即悬挂油缸上、下两端分别设置有上球头1和下球头2，同时在车架及车桥上留有一支座，油气悬挂油缸上、下两端通过分别通过各自的销轴与车架和车桥连接。采用该结构的油气悬挂油缸，对其连接铰链或万向节而言，受力为径向力，对铰链或万向节的承力要求较高，而且，连接关节布置在油缸的两端，从一定程度上限制了油缸的布置。为了降低整车重心，油缸上安装点需要尽量布置在车架上端，增加设计难度。同时，油缸要求布置在车架两边，当车架宽度大于车桥油缸安装点宽度时，需要对车架进行较大的改动才能布置悬架油缸。

因此，有必要提供一种能有效的降低整车高度，增加整车稳定性，并且安装方式灵活且易于安装油气悬挂油缸机构。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种油气悬挂机构及具有该悬挂机构的工程车辆，以解决现有工程车辆的油气悬挂系统与双胎车桥匹配使用时，由于车桥轮胎与车架之间间距小，油气悬挂油缸难以布置的技术问题。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种油气悬挂机构，包括：球铰座，具有内球面以及用于与车架相连的连接部；悬挂油缸，安装在球铰座上，其中：悬挂油缸的缸体的中部具有呈球形凸出的球铰部，球铰部与球铰座的内球面相配合以构成铰接机构；悬挂油缸的活塞杆的伸出端具有与车桥铰接的铰接部。

进一步地，球铰座包括相互扣合的第一半铰座和第二半铰座，连接部设置于第一半铰座或第二半铰座上。

进一步地，第一半铰座和第二半铰座上分别设置有第一对接部和第二对接部，第一对接部和第二对接部上设置有相互配合的连接螺孔。

进一步地，第一半铰座和第二半铰座的对接面与球铰部的沿水平方向的最大截面共面，第一对接部为设置于第一半铰座外周的第一水平环面板，第二对接部为设置于第二半铰座外周的第二水平环面板。

进一步地，第一水平环面板上包括沿第一圆周等间距地设置的多个第一螺孔，第二水平环面板上包括沿第二圆周等间距地设置的多个第二螺孔，其中，第一圆周与第二圆周同轴同半径，且第一螺孔和第二螺孔的数量和半径均相同。

进一步地，第一水平环面板或第二水平环面板的外周设置沿水平方向向外延伸的环部，环部的外径大于与其相对的水平环面板的外径以形成连接部，连接部上设置有沿圆周方向均布的第三螺孔。

进一步地，球铰座的内侧设置有储油环槽，球铰座的外侧设置有与储油环槽连通且指向球铰座的中心的加油孔，所述加油孔内设置有加油螺塞。

进一步地，球铰部的沿缸体轴向的包角弧度大于球铰座沿缸体轴向的包角弧度。

进一步地，活塞杆的铰接部与缸体的下端之间设置有可伸缩的防尘套。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种工程车辆，该工程车辆的车架与车桥之间通过上述油气悬挂机构连接。

本实用新型具有以下有益效果：

悬挂油缸通过设置在缸体中部的球铰座与车架相连，将悬挂油缸的上连接点降低，进而能够有效地降低整车高度，降低重心，增加整车稳定性；另外，由于悬挂油缸安装在车架底部，而非车架侧面，因而可以有效的避免由于车架侧面与轮胎间距不足导致无法安装悬挂油缸的问题。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有油气悬挂油缸结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的油气悬挂机构在车辆上的安装结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例的缸体剖面结构示意图；

图4是本实用新型优选实施例的悬挂油缸与球铰座的组合结构示意图；

图5是本实用新型优选实施例的第一半铰座及第一对接部的俯视结构示意；