[实用新型]车辆用离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及在一种用在车辆上的车辆用离合器。

背景技术

在例如拖拉机等车辆中都装配有离合器，离合器通常设置在发动机和变速箱之间。在汽车行驶过程中，当驾驶员根据需要踩下或松开离合器踏板时，离合器通过与变速箱分离或连接，将从发动机输出的动力切断或传递到变速箱。

目前，应用在车辆中，较为常见的离合器为利用主动摩擦片与从动摩擦片的接触或分离来传递动力或切断动力传递。这种构成的离合器，运行时需要良好的润滑。

然而，在离合器中，因为用于保持从动摩擦片的从动片保持架与用于将动力传递出去的齿轮是通过例如花键连接等方式连接在一起，所以在二者的连接处容易出现润滑油泄露，从而造成离合器、特别是各摩擦片间的润滑不足。

具体地说，图4所示为一种已知的离合器中齿轮410与从动片保持架420的分解示意图，如图4所示，齿轮4包括花键部410a以及齿轮部410b，从动片保持架420包括花键部420a，且齿轮410的花键部410a比从动片保持架420的花键部420a长。

图5A是表示齿轮410与从动片保持架420连接在一起并设有从动摩擦片430的示意图，该离合器中的从动摩擦片430的主体为环状并具有内花键部(图中未示出)。如图5A所示，从动片保持架420与从动摩擦片430通过各自的花键部依次连接在齿轮410的花键部410a上，从动片保持架420最靠近齿轮部410b并对从动摩擦片430进行保持。即，从动片保持架420与齿轮410可一体转动地花键连接在一起，从动摩擦片430与齿轮410可一体转动地花键连接在一起。在轴向上，图5A所示的M′处、即从动摩擦片430与齿轮410的连接处会发生润滑油的泄露。图5B是图5A的H′方向的示意图，如图5B所示，因为采用花键连接，与轴向上的所述M′处相对应地，从动摩擦片430与齿轮410的整个花键连接面S′(即花键部410a与花键部420a的连接面)即为发生润滑油泄露的地方，其面积较大，即会造成润滑油泄露的面积较大，因而，从从动摩擦片430侧向齿轮部410b侧泄露的润滑油的量也较大。

如上所述，在通过花键连接从动片保持架420和齿轮410时，向离合器外部泄露的润滑油的量较大，这种情况容易发生离合器内部润滑不足，离合器润滑不足会造成例如部件磨损大、效率低、摩擦产生的热量不能及时得到冷却等各种不利情况。

实用新型内容

因此，为了解决上述问题，本实用新型提供一种能够减少润滑油的泄露面积、减轻润滑油的泄露、避免出现润滑不足的车辆用离合器。

本实用新型的车辆用离合器，其包括：活套在主动轴上的传动件、固定连接于该传动件的从动片保持架、设在该从动片保持架的一端面侧且与该主动轴相连的主动片保持架、设于所述从动片保持架与所述主动片保持架之间由该主动片保持架保持的主体为环状的主动摩擦片以及由从动片保持架保持的主体为环状的从动摩擦片，在所述主体为环状的从动摩擦片的内壁面设有向径向内侧突出的至少一个突起部，所述从动片保持架具有：第一凹槽，其在所述从动片保持架的一端面上呈环状，从该一端面沿着轴向向其另一端面侧凹陷而形成，所述第一凹槽用于容纳所述从动摩擦片的环状主体；以及第二凹槽，在所述第一凹槽的直径小的侧面上向所述主动轴的轴线侧凹陷并沿着轴向从所述一端面向所述另一端面侧延伸，所述第二凹槽用于嵌合所述从动摩擦片的突起部。

根据本实用新型的车辆用离合器，利用上述从动片保持架保持从动片，能够减小从动片保持架与从动片的连接面积，能够减轻离合器的润滑油泄露，避免造成离合器润滑不足，防止因离合器润滑不足而发生例如部件磨损大、效率低、摩擦产生的热量不能及时得到冷却等各种不利状况。

可选地，所述车辆用离合器中，所述从动片保持架还具有在所述一端面上位于所述第一凹槽的径向外侧且与所述第一凹槽连通的、沿着轴向从所述一端面向所述另一端面侧凹陷的环状的第三凹槽，所述第三凹槽的轴向上的深度大于所述第一凹槽的轴向上的深度，所述第三凹槽用于嵌合该离合器的所述主动片保持架。

可选地，所述车辆用离合器中，所述从动片保持架还具有：第四凹槽，在所述第一凹槽的直径小的侧面上向所述主动轴的轴线侧凹陷并沿着轴向从所述一端面向所述另一端面侧延伸；油路，设置在所述从动片保持架的与所述第四凹槽对应的位置上，向所述从动摩擦片和主动摩擦片供给润滑油。

可选地，所述车辆用离合器中，所述第一槽的一部分及第二凹槽设置为沿着轴向贯穿该从动片保持架。

可选地，所述车辆用离合器中，所述从动片保持架与所述传动件通过焊接连接为一体。