[实用新型]一种车轮传感器标准激励源

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮传感器标准激励源，属于安全自动监测领域，具体可应用于铁路5T设备专用无源车轮传感器的检测。

背景技术

目前对车轮传感器性能的检测，主要是靠用万用表测量车轮传感器电阻、用场强仪测量车轮传感器磁场强度等手段，结合检测者的经验，判断车轮传感器的好坏，但这些检测手段，往往是在车轮传感器使用中出现故障以后，检测人员才到现场对车轮传感器进行检测，这样无法保证车轮传感器应用系统安全可靠地运行。

根据车轮传感器的构成原理，结合法拉第电磁感应定律可知，车轮传感器输出电压的大小跟车轮传感器中线圈磁通量变化率成正比。当外部施加一个以固定频率变化的磁场时，车轮传感器中线圈磁通量将发生变化，产生感应电动势。当外部施加的磁场条件不变的情况下，车轮传感器输出电压的大小就仅与其自身性能有关了，这样就可根据其输出电压的大小，对车轮传感器的性能做出评价。

实用新型内容

本实用新型针对通过外部施加固定频率变化的磁场对车轮传感器进行检测的情况，提供了一种车轮传感器标准激励源，可以为车轮传感器提供一个固定频率变化的磁场，从而进一步能够根据当前车轮传感器的输出电压大小判断车轮传感器性能的优劣、受损程度等。

本实用新型的车轮传感器标准激励源，具体包括以下部分：

一个用于提供固定频率与幅值的脉冲信号的硬件电路部分；

一个用于在硬件电路部分提供的脉冲信号作用下产生磁场的小磁头；

小磁头和硬件电路部分集成一体，在使用时固定布置在车轮传感器表面上，使得小磁头产生的磁场都能施加在车轮传感器的固定位置。

所述的硬件电路部分包括：脉冲发生器、功率放大器以及为脉冲发生器、功率放大器提供电压的转换电路；所述的脉冲发生器产生一个固定频率的脉冲信号输出给功率放大器，所述的功率放大器对脉冲信号进行功率放大，输出固定频率与幅值的脉冲信号给小磁头。

本实用新型的优点与积极效果在于：本实用新型的车轮传感器标准激励源，可为车轮传感器提供一个标准的激励信号，供车轮传感器检测装置进行检测，判断车轮传感器性能，提前预知车轮传感器失效期，保证车轮传感器应用系统安全可靠地运行。

附图说明

图1是本实用新型的车轮传感器标准激励源的硬件电路部分的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型的车轮传感器标准激励源，包括硬件电路部分1和小磁头2。

硬件电路部分1主要为小磁头2提供一个固定频率、幅值的脉冲信号。小磁头2主要是在硬件电路部分1产生的脉冲信号的作用下产生变化的磁场。将硬件电路部分1和小磁头2集成一体，在使用的时候固定布置在车轮传感器上，使得小磁头2产生的磁场施加在车轮传感器的固定位置。

硬件电路部分1主要包括脉冲发生器11和功率放大器12，此外，还包括为脉冲发生器11和功率放大器12提供所需要的电压的转换电路，该转换电路包括：对电池进行充电管理的锂电池充电管理电路13，升压型充电泵14以及电压逆变器15。所述的锂电池充电管理电路13通过外接电源4为锂电池5进行充电，锂电池5的电压通过升压型充电泵14转变为+24V的电压，经升压型充电泵14输出的电压再经过电压逆变器15转变为-24V的电压，将得到的+24V和-24V电压提供给脉冲发生器11和功率放大器12。脉冲发生器11产生一个固定频率的脉冲信号输出给功率放大器12，功率放大器12对脉冲信号进行功率放大，输出稳定幅值的脉冲信号给小磁头2。本实施例中所采用的锂电池5的电压为8.4V，功率放大器12输出的信号脉冲的幅度为正负24V，频率为300赫兹。

小磁头2由线圈、铁芯和外壳构成。将漆包线缠绕在线圈骨架形成线圈后，将铁芯放置在线圈骨架中心，构成一个带铁芯的线圈，将此线圈放置于小磁头外壳中，用环氧树脂胶进行密封即可形成小磁头2。