[实用新型]汽车油门控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，更具体地说是涉及一种能在驾驶汽车时辅助操作的油门控制器。

背景技术

在驾驶汽车过程中，为控制速度，驾驶员的右脚需要经常操作油门，得不到休息，容易疲劳，长时间开车会引发腰腿肌肉劳损疼痛等症状，影响驾驶员的身体健康。目前，虽然有汽车巡航控制系统(CCS)等，可以让右脚得到休息；其作用是按驾驶员所要求的速度，无须踩踏油门踏板就可以自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。但这些装置一般是中高档车的豪华版本才有此配置，而且其结构比较复杂，成本高，难于在经济型车辆上普及推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足，而提供的一种结构简单、安装容易、操作简单、价格便宜的汽车油门控制器。

本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：

本汽车油门控制器，与汽车油门踏板杠杆和脚刹臂连接，其特征在于：该汽车油门控制器主要由固定在机架上的轴，设置在轴上的油门跟踪装置、脚刹解锁装置、调节控制装置构成；所述油门跟踪装置由跟踪转筒、回收弹簧及油门跟踪线组成；所述脚刹解锁装置由解锁转筒、回收弹簧及脚刹连接线组成；所述调节控制装置由蜗轮、控制软轴、蜗杆、离合拨叉、拨叉转轴、离合棘轮及离合弹簧组成。

作为上述方案的进一步说明，所述油门跟踪装置的跟踪转筒活动设置在轴上，回收弹簧设置在转筒内，油门跟踪线设置在跟踪转筒外，与汽车油门踏板杠杆连接；跟踪转筒的一端设有棘轮。

所述脚刹解锁装置的解锁转筒活动设置在轴上，回收弹簧设置在解锁转筒内，脚刹连接线设置在解锁转筒外，与汽车脚刹臂连接；解锁转筒的外圆处开有切口。

所述调节控制装置的蜗轮活动设置在轴上，离合棘轮滑动设置在蜗轮上，与跟踪转筒的棘轮相对应。

所述控制软轴滑动设置在蜗杆内，旋转时能带动蜗杆旋转。

所述蜗轮与蜗杆、离合棘轮为活动联接，受蜗杆的控制进行转动，其小端带动离合棘轮转动。

所述离合拨叉一端与控制软轴连接，另一端与离合棘轮连接；推拉控制软轴使离合棘轮离合，转动控制软轴可收放油门跟踪线调节行车速度。

所述离合弹簧一端安装在机架上，另一端与离合拨叉端部连接。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：

本实用新型是在现有的汽车油门基础上，经过简单的加装油门控制器，在需要时拉动控制软轴将油门锁定，代替右脚操作，让汽车在该油门状态下行驶，使右脚可以休息，从而缓解了右腿及右侧腰肌的劳累，使长途开车也变得轻松起来；在定位后，还可以旋转控制软轴调节所需行车速度，可以手动和脚刹两种方式进行解除控制，操作非常简捷，有利于驾驶安全；另外其结构比较简单，生产成本低，具有良好的市场推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的蜗轮与棘轮的结构示意图；

图4为本实用新型的实施方式结构示意图。

附图标记说明：油门跟踪线1、跟踪转筒2、离合棘轮3、蜗轮4、控制软轴5、解锁转筒6、轴7、脚刹连接线8、离合拨叉9、拨叉转轴10、蜗杆11。

具体实施方式

如图1～4所示，本实用新型汽车油门控制器，与汽车油门踏板杠杆和脚刹臂连接，主要由固定在机架上的轴7，设置在轴7上的跟踪转筒2、解锁转筒6、调节控制器装置构成；所述跟踪转筒2内设置有回收弹簧及外部接有油门跟踪线1，跟踪转筒2一端设置棘轮；所述解锁转筒6内设置有回收弹簧及外部的脚刹连接线8，转筒6外圆处开有切口；所述调节控制装置包括蜗轮4、控制软轴5、蜗杆11、离合拨叉9、拨叉转轴10、离合棘轮3及离合弹簧。控制软轴5可以在蜗杆11内滑动，控制软轴5转动时将带动蜗杆11转动。所述油门跟踪线1的另一端与汽车油门踏板杠杆连接；所述脚刹连接线8的另一端与汽车脚刹臂连接。

所述控制器的轴7固定在机架上，跟踪转筒2、解锁转筒6、蜗轮4可以在轴7上转动；转筒2内设置的回收弹簧将油门跟踪线1收紧，转筒2会根据油门的变化收放线，随时将转筒2锁定，就可以锁定汽车油门。离合棘轮3可以在蜗轮4的细端轴位上做轴上滑动，蜗轮4转动时，离合棘轮3则跟着转动。离合拨叉9绕转轴10转动，当一头受控制软轴5或解锁转筒6的外圆切口位推拉时，另一头则带动棘轮与油门跟踪转筒2的离合，对油门进行锁定或解除。