[实用新型]前驱动桥减速器壳体

权利要求书

1.前驱动桥减速器壳体，包括构成安装腔(2)的腔壳、进油道(31)、回油道(32)、剖分式半轴轴承座，沿减速器传动路径依次将安装腔(2)划分为输入轴外轴承安装腔(21)、储油腔(22)、输入轴内轴承安装腔(23)、差速器安装腔(24)，其中输入轴外轴承安装腔(21)、输入轴内轴承安装腔(23)同轴设置且轴线位于剖分式半轴轴承座轴线下方；进油道(31)两端之间的部分与安装腔(2)隔离，进油道(31)两端分别同差速器安装腔(24)和储油腔(22)连通，其特征在于：进油道(31)设置于腔壳一侧的中部，且进油道(31)与差速器安装腔(24)连通的一端高于进油道(31)的另一端。

2.如权利要求1所述的前驱动桥减速器壳体，其特征在于：所述进油道(31)与差速器安装腔(24)连通一端的轴线位于输入轴内轴承安装腔(23)轴线和剖分式半轴轴承座轴线之间，所述进油道(31)与储油腔(22)连通一端的轴线位于输入轴内轴承安装腔(23)轴线下方。

3.如权利要求2所述的前驱动桥减速器壳体，其特征在于：所述进油道(31)轴线与输入轴内轴承安装腔(23)轴线夹角为10°～14°。

4.如权利要求2所述的前驱动桥减速器壳体，其特征在于：所述储油腔(22)底部设置有与其同轴并固定在腔壳上的半圆环型挡油壁(4)，所述进油道(31)同挡油壁(4)和输入轴外轴承安装腔(21)之间的储油腔(22)连通。

5.如权利要求1所述的前驱动桥减速器壳体，其特征在于：所述回油道(32)设置在腔壳底部，回油道(32)两端之间的部分与安装腔(2)隔离、两端分别同输入轴外轴承安装腔(21)和差速器安装腔(24)连通；回油道(32)与差速器安装腔(24)连通一端的开口大于另一端开口。

6.如权利要求1、2、3、4或5所述的前驱动桥减速器壳体，其特征在于：所述进油道(31)设置于腔壳对应安装减速器与差速器相连的从动齿的一侧，进油道(31)与差速器安装腔(24)连通一端的开口位于差速器安装腔(24)与输入轴内轴承安装腔(23)相邻一端的端面、与储油腔(22)连通一端的开口位于储油腔(22)侧面。

7.如权利要求1、2、3、4或5所述的前驱动桥减速器壳体，其特征在于：所述进油道(31)是锥形通道，且与差速器安装腔(24)连通一端的截面大于另一端；所述进油道(31)两端开口均采用与对应截面相适应的喇叭口。

8.如权利要求1所述的前驱动桥减速器壳体，其特征在于：所述进油道(31)上设置有注油孔(33)。

9.如权利要求1所述的前驱动桥减速器壳体，其特征在于：所述腔壳包括上部壳体(11)、下部壳体(12)，其中上部壳体(11)、下部壳体(12)的分界面为过剖分式半轴轴承座轴线并垂直于输入轴内轴承安装腔(23)轴线的平面，且上部壳体(11)、下部壳体(12)一体铸造成型。

10.如权利要求9所述的前驱动桥减速器壳体，其特征在于：剖分式半轴轴承座包括限位环(14)、上座(16)和下座(15)，且上座(16)和下座(15)之间的剖分面为上部壳体(11)、下部壳体(12)的分界面，其中限位环(14)及下座(15)与腔壳一体铸造成型，上座(16)为通过螺栓与下座(15)固定连接的独立结构。