[实用新型]动力电池组模块定位板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池模块定位板，尤其是用于电动汽车等各个领域的一种电池模块内部的单体间排列定位的组装板。

技术背景

动力电池是电动汽车中的关键部件，其性能的优劣将直接影响到整车性能的好坏。作为电动汽车的主要动力来源，电池模块的设计需要考虑很多因素，既要保证电池模块性能满足整车的要求，同时也要保证电池模块具有足够的安全性和可靠性。现有技术提供的电池模块，为了达到更高的能量密度和功率密度，大多通过单体间串联或并联构成高电压、大容量的电池模块，来提高输出电压或电流，以满足电动汽车的动力要求。同时，汽车在移动行驶的情况下，动力电池模块的各个电池单体、连接部件及各种检测用传感器应具有良好的抗震性和稳定性，确保在运行环境中维持电池模块的性能稳定。并且，汽车运行的地域、季节等环境有很大变化，对电池模块壳体的绝缘密封性，单体间连接部件的导通性都有很高要求，还要考虑外部挤压等外应力及内部膨胀率差异引起的内应力。特别由于部件间的震动摩擦导致的连接部件损坏或者绝缘系统破坏会引起电池模块开路甚至短路造成发热起火，这些安全问题更是电池模块结构设计的关键问题。

目前，随着电动汽车的迅速发展，动力电池结构设计也不断更新。动力电池模块包括多个单体电池的排列组合方式、电连接方式、散热结构设计等多方面的技术问题。目前电池模块化的设计既要考虑排列方式利于通风散热，又紧凑方便连接，并达到电池模块高能量密度、高功率密度的目的；同时要考虑电池模块具有良好的抗震性、稳定性、安全性、可靠性、易制造性和低成本。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种动力电池模块定位板，通过该的内部定位板使电池排列紧凑方便，具有良好的抗震性、稳定性、安全性、可靠性和易制造性。

本实用新型涉的技术方案：本实用新型的动力电池组模块定位板包括左、右两个定位板，左、右两个定位板的内侧有与所有排列的电池头部对应的圆形定位帽，圆形定位帽的帽顶中间有电极露出的孔；左、右两个定位板的外侧对应圆形定位帽的位置有与连接片匹配的限位槽，限位槽与圆形定位帽共在同一个底板上，相邻限位槽之间有隔离凸台；左、右两个定位板外形镜像对称，内侧的圆形定位帽镜像对称；左、右两个定位板的周边有与壳体连接的围边。

所述的隔离凸台上有与连接片的定位孔对应的凸销。

所述的圆形定位帽的壁厚为1-2mm。

所述的左、右两个定位板的内侧的圆形定位帽每三个彼此相切为一个模组，N个模组为一排，共M排，排列原则是三个相切圆的圆心连线构成的等边三角形的一个高与所在排的中心线重合，相邻模组顶角方向一致互补排列，两排之间交错互补排列。

所述的左、右两个定位板的内侧的圆形定位帽每四个彼此相切为一个模组，N个模组为一排，共M排，排列原则是四个的圆心连线构成正方形，相邻模组一字排列，两排之间交错互补排列，在左定位板的外侧两端有垂直引出正负极的引出槽，围边上分布有与壳体连接的螺孔。

本实用新型的优点：本实用新型的定位板除了起到支撑作用外，更主要的是固定电池单体和电极连接片的位置，以防在使用过程中错位或损坏，提高了电池模块的抗震性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的第一种实施例的定位板内侧图。

图2为第一种实施例的左定位板外侧图。

图3为第一种实施例的右定位板外侧图。

图4是第一种实施例的使用状态图。

图5为本实用新型的第二种实施例的定位板内侧图。

图6为第二种实施例的定位板外侧图。

图7是第二种实施例的使用状态图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型的技术方案作详细说明。

图1、图2、图3所示为本实用新型的第一种实施方式，本实施方式的定位板的内侧的圆形定位帽每四个彼此相切为一个模组，排列原则是四个的圆心连线构成正方形，相邻模组一字排列，两排之间交错互补排列，即两排之间错开半个圆形定位帽的位置，N为6，6个模组为一排，共2排。

一个动力电池组模块采用左、右两个定位板1、2，左、右两个定位板1、2的内侧有与所有排列的电池头部对应的圆形定位帽1a、2a，圆形定位帽1a、2a的帽顶中间有电极露出的孔1b、2b；左、右两个定位板1、2的外侧对应圆形定位帽1a、2a的位置有与连接片匹配的限位槽1c、2c，限位槽1c、2c与圆形定位帽1a、2a共在同一个底板上，相邻限位槽之间有隔离凸台1d、2d，隔离凸台1d、2d上有与连接片的定位孔对应的凸销1g、2g。