[实用新型]轨道车传动装置输出端用离合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路工程、轨道车技术领域，涉及一种应用于传动装置输出端用离合装置。

背景技术

离合器装置一般装在发动机与传动装置之间，以实现动力的传递与切断。小功率工程车、轨道车用动力装置要求布置在车架下，使得车上有更多的地方作为工作间，这种车辆在运用当中经常有不拆万向轴在各站段之间无动力运输，势必使得传动装置中旋转件高速转动并产生大量热量，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：在轨道车被拖运、定置动态调试或发生故障时，实现传动装置输出与动力输入之间的分离，消除轨道车运输的安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种轨道车传动装置输出端用离合装置，包括输出法兰、轴承、压盖、端盖、输出轴、外齿离合器、拨环、端盖、压盖，输出法兰通过轴承及压盖、端盖用螺栓安装在输出轴外端；外齿离合器套在输出轴上，拨环通过轴承、端盖及压盖用螺栓固定在外齿离合器上；输出法兰一端设有法兰盘，另一端内孔设有内齿，外齿离合器外部设有外齿，与法兰上的内齿相配合；外齿离合器内孔设有内花键，与输出轴上设有外花键相配合，并可在输出轴上滑动。

输出轴一部分直径小，一部分直径大，输出法兰通过轴承及压盖、端盖用螺栓套装在输出轴直径小的部分，外齿离合器套在输出轴直径大的部分。

在输出轴直径大小变化处套接有挡圈，另一挡圈用螺栓固定在外齿离合器的外端的压盖上。

法兰内孔设有带有一定较小角度内齿，外齿离合器外部设有带有一定较小角度外齿，小角度内齿与小角度外齿相配合。

输出法兰端部设有法兰盘及螺栓孔，可通过万向轴与驱动装置输入端连接。

拨环、端盖、端盖内孔设有装用密封用毛毡环槽。

输出法兰及拨环中装有油杯。

拨环设有拨动外齿离合器滑动操纵机构接口。

本实用新型实现了工程、轨道车在传动装置之后动力的传递及切断，解决了轨道车被拖运或发生故障时，传动装置输出与动力输入之间的分离，消除轨道车运输的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型轨道车传动装置输出端用离合装置结构剖视图；

图2为本实用新型轨道车传动装置输出端用离合装置滑动操纵机构接口示意图；

具体实施方式

本实用新型提供一种铁路工程、轨道车传动装置输出端用离合装置。

如图1所示，主要包括输出法兰1、轴承2、轴承3、挡圈4、输出轴5、外齿离合器6、拨环7、轴承8、端盖9、挡圈10、压盖11。外齿离合器6套在输出轴5上，拨环7通过轴承8、端盖9及压盖11用螺栓固定在外齿离合器6上。输出法兰1通过轴承2、轴承3及压盖4、端盖15用螺栓安装在输出轴5外端。

输出法兰1端部设有法兰盘及螺栓孔，可通过万向轴与从动装置输入端连接，另一端内孔设有带有一定较小角度内齿；外齿离合器6外部设有带有一定较小角度外齿，内孔设有内花键；输出轴5上设有外花键。外齿离合器6可在输出轴5上滑动，可与输出法兰1内齿啮合，实现动力传递，外齿离合器6滑动行程由挡圈4及挡圈10限制。

输出法兰1、轴承2、轴承3、输出轴5、外齿离合器6、轴承8采用油脂润滑。输出法兰1及拨环7中装有油杯17定期补充润滑脂，再拨环7、端盖9、端盖15内孔设有环槽并装有密封毡圈16。

如图2所示，拨环7设有拨动外齿离合器6滑动操纵机构接口。

铁路工程、轨道车传动装置输出端用离合装置工作过程如下：当工程、轨道车要牵引货物时，拨动拨环7与法兰内齿啮合，实现动力传递，拨环通过离合操纵机构锁住；当轨道车被拖运、定置调试或发生故障时拨动拨环7与法兰内齿分离，实现动力切断，拨环通过离合操纵机构再次锁住。

拨环的离合可以用风缸、油缸自动控制或手动操纵控制。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。