[实用新型]车用电源智能化管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车或重型卡车的大功率电源管理技术，尤其涉及一种带全车CAN总线的车用大功率电源智能化管理系统。 

背景技术

目前随着汽车电子系统的发展，全车CAN总线越来越被整车所接受，一般来说全车CAN总线配备一个仪表加2-3个控制模块，就可实现全车电器的总线控制。虽然用CAN总线模块来实现全车电器的集中控制管理是全车电器一种先进的设计工艺和方法，但同时也面临供电电源管理的问题。由于电器是由模块集中控制，所以就要求这些模块的供电电源是大功率的。这导致现在几乎所有的全车CAN总线都采用大电流的保险丝（如60A，80A，100A）和大功率继电器（如24A/180A,24V/200A）。采用大量的铜片或是粗线来连接，不仅体积大，工艺复杂，可靠性低，而且输出路数和功率的相对固定限制了系统的灵活性和兼容性。 

发明内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了车用电源智能化管理系统，将CAN总线模块的供电与发电机启动相关的大电流负载合理地整合到一个系统中，通过微处理器集中控制，达到智能化的目的。 

本实用新型的技术方案为：车用电源智能化管理系统，包括蓄电池和CAN总线，其特征在于，还包括发动机启动模块，CAN总线供电模块；所述发动机启动模块包括电磁阀控制电路，信号与小功率输出电路和小功率保险丝输出电路；所述CAN总线供电模块包括90A功率输出电路和55A功率输出电路。 

进一步的，所述电磁阀控制电路包括ACC电源电磁阀和启动保护电磁阀；所述ACC电源电磁阀的输出端接大功率感性负载；所述启动保护电磁阀接启动电机电源。 

进一步的，所述信号与小功率输出电路包括CAN2.0接口、开关信号输入接口、3A功率输出电路接口；其中所述3A功率输出接口接ECU电源和启动信号。 

进一步的，所述7路小功率保险丝输出电路包括常电保险丝电路和逻辑可配置保险丝电路。 

进一步的，所述90A功率输出电路和55A功率输出电路都包括大功率智能控制器件；所述大功率智能控制器件连接MCU（微处理器）。 

进一步的，还包括硬件的应急启动模块，所述应急启动模块预留开关输入。 

进一步的，还包括防水连接器。 

本实用新型的有益效果：通过由智能功率器件控制替代了传统的普通保险丝控制，采用先进工艺的功率继电器，大大减少了模块体积；系统的输出不但可以带诊断功能、短路保护、最大输出电流限制，而且可以在仪表上显示负载故障状态和每路输出工作的电流值，实现系统的智能化；把启动相关的负载都集中在这一个模块，提高功能模块的集中度，并带有应急启动功能，即可在整个CAN总线系统崩溃条件下也可以通过手动启动应急启动功能，大大提高了系统的可靠性。 

附图说明

图1为本实用新型的车用电源智能化管理系统的原理方框图； 

图2为本实用新型的电磁阀控制电路原理示意图；

图3为本实用新型的信号与小功率输出电路原理示意图；

图4为本实用新型的7路小功率保险丝输出电路原理示意图；

图5为本实用新型的大功率智能控制器件电路原理图；

图6为本实用新型的CAN总线供电模块原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。 

如图1所示，本实用新型的车用电源智能化管理系统的原理方框图，包括蓄电池和CAN总线，还包括发动机启动模块，CAN总线供电模块；发动机启动模块包括电磁阀控制电路，信号与小功率输出电路和7路小功率保险丝输出电路；CAN总线供电模块中包括3路90A功率输出电路和5路55A功率输出电路。电磁阀控制电路包括ACC电源电磁阀和启动保护电磁阀；ACC电源电磁阀的输出端接大功率感性负载；启动保护电磁阀接启动电机电源。信号与小功率输出电路包括CAN2.0接口、4路开关信号输入接口、4路3A功率输出电路接口；其中4路3A功率输出接口接ECU电源和启动信号。7路小功率保险丝输出电路包括3路常电保险丝电路和4路逻辑可配置保险丝电路。3路90A功率输出电路和5路55A功率输出电路都包括大功率智能控制器件；大功率智能控制器件连接MCU（微处理器）。同时为了硬件的应急启动，系统还预留4路开关输入。由于系统一般安装在电瓶仓内，靠近电瓶，使用防水连接器以实现严格的防水性。