[实用新型]高扭矩节能型重负荷农用车专用变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及农用车变速箱，特别是涉及一种高扭矩节能型重负荷农用车专用变速箱。 

背景技术

在农用车单缸柴油机三轮车、四轮车，以及手扶拖拉机的变速箱中的三挡齿轮和高挡齿轮都存在大齿轮带小齿轮来满足高速运转的现象。也就是说，在传动过程中，慢速挡时主动齿轮小于从动齿轮，高速挡时主动齿轮大于从动齿轮。这种变速箱在高挡位时，先出现大齿轮带动小齿轮，后又出现小齿轮带动大齿轮的情况。大齿轮带动小齿轮造成扭矩变小，动力缩小，反复变速会造成额外的能量损耗，浪费能源。目前重负荷的农用车变速箱中包括有输入主轴和变速主轴，第一、第二从轴和传动半轴，输入主轴与变速主轴之间采用高低速挡两对齿轮连接，一对减速齿轮连接时为低速，一对升速齿轮连接时为高速挡，变速主轴与第一从轴之间设有三对挡位齿轮，分别为第一、二、三挡。第二从轴与传动半轴减速传动连接。其中变速主轴上的第一挡为减速驱动，第二挡为减速或增速驱动，第三挡为增速驱动，这样的传递方式将在高挡时出现先增速后减速的过程，由于增速消耗力矩和能量，速度在反复转换过程中必然有动力能量损耗，加之现有高速挡时齿轮轴和齿轮数过多，齿轮间的摩擦力增多，以及齿轮传递过程中克服齿轮惯性的动力，导致现有重负荷农用车变速箱在高速时能量消耗过大，不利于节能。 

实用新型内容

本实用新型目的是为了解决上述问题，提供一种高扭矩节能型重负荷农用车专用变速箱。 

本实用新型的技术方案是：一种高扭矩节能型重负荷农用车专用变速箱，包括外壳，动力输入主轴，从轴，动力输出传动半轴，其中动力输入主轴和第一、第二、第三从轴上分别安装有对应的各级传动齿轮，同时第三从轴上安装的中转齿轮与动力输出传动半轴上安装的差速器大盘齿轮匹配啮合，第一从轴上安装有可以横向平移的复合中转齿轮，该复合中转齿轮由一个较大直径的齿轮A和一个较小直径的齿轮B并列复合而成；并且该复合中转齿轮与第三从轴上安装的中转齿轮F为同向联动齿轮；当第一从轴与第二从轴传动时，复合齿轮的齿轮B与第二从轴上的大直径中转齿轮C匹配啮合；当横向平移复合中转齿轮使第一从轴与传动半轴建立传动关系时，第三从轴上安装的中转齿轮F平移与差速器大盘齿轮断开传动关系，从而复合齿轮的齿轮A直接与传动半轴上的差速器大盘齿轮匹配啮合。 

动力输入主轴到动力输出传动半轴之间的传动关系，在任何挡位时均不存在大齿轮驱动小齿轮的升速过程。 

动力输入主轴上的最大挡齿轮与第一从轴上的最小从动齿轮匹配啮合，并且主轴上最大挡齿轮的直径不大于第一从轴上最小齿轮的直径。 

所述第一从轴与第二从轴传动时，复合齿轮的齿轮B与第二从轴上的大直径中转齿轮C匹配啮合，第二从轴上小直径中转齿轮D与第三从轴上大直径中转齿轮E匹配啮合，第三从轴上小直径中转齿轮F与动力输出传动半轴上安装的差速器大盘齿轮匹配啮合。 

本实用新型的有益效果： 

1、本实用新型利用从轴上的复合中转齿轮实现调速控制，当复合中转齿轮的齿轮B起传递作用时为低速挡，当复合中转齿轮的齿轮A起传递作用时为高速挡，并且高速挡时第三从轴上中转齿轮F平移与差速器大盘齿轮断开传动关系，第一从轴跳过第二、三从轴直接驱动差速器大盘齿轮。其结构简单，容易控制，容易制造或改造。各挡位分配均匀，最高挡转速不低于现有重负荷农用车变速箱的最高速。

2、另外，整个传递过程中，从动力输入主轴到动力输出传动半轴之间的传动关系，在任何挡位时均不存在大齿轮驱动小齿轮的升速过程，可以防止转速反复转换而造成的能力损耗。并且通过合理设计齿轮速比，最高挡的速度不低于现有农用车变速箱最高速，最低挡的速度不高于现有农用车变速箱最低速。改造后的变速箱不存在大齿轮带动小齿轮升速后又从小齿轮带动大齿轮降速的重复转换过程，这样就可以避免因转换过程中造成的综合能源浪费问题。 

附图说明

图1是本实用新型变速箱结构示意图； 

图2是低速挡时第一从轴与第二从轴的传动关系示意图；

图3是高速挡时第一从轴与传动半轴的传动关系示意图。