[实用新型]一种发动机正时系统有效
| 申请号： | 201120239689.5 | 申请日： | 2011-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN202132109U | 公开（公告）日： | 2012-02-01 |
| 发明（设计）人： | 黄晓波;唐勇;刘勇;陈军镇;段翔;骆旭薇;官玉群 | 申请（专利权）人： | 江铃汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B67/06 | 分类号： | F02B67/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 330052 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 正时 系统 | ||
1.一种发动机正时系统，油泵齿轮（1）与曲轴齿轮（2）啮合、曲轴齿轮（2）与惰齿轮A（10）啮合、惰齿轮A（10）与供油泵齿轮（9）啮合、惰齿轮A（10）与惰齿轮C（13）啮合、惰齿轮C（13）与动力转向泵齿轮（12）啮合、惰齿轮A（10）与真空泵齿轮（11）啮合、惰齿轮D（3）与排气凸轮轴齿轮（4）啮合、惰齿轮D（3）与进气凸轮轴齿轮（5）啮合，其特征在于：惰齿轮D链轮（6）重叠安装于惰齿轮D（3）之上、供油泵齿轮（9）重叠安装于供油泵链轮（8）之上，正时链条（7）环绕于惰齿轮D链轮（6）和供油泵链轮（8）的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种发动机正时系统，其特征在于：所述惰齿轮D链轮（6）上设有正时标记A（16），与所述正时链条（7）的链板（20）对齐。
3.根据权利要求1所述的一种发动机正时系统，其特征在于：所述供油泵链轮（8）上设有正时标记B（17），正时标记（17）与所述正时链条（7）的链板（21）对齐。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种发动机正时系统，其特征在于：所述正时链条（7）采用单排套筒链条, 链条节距为9.525mm。
5.根据权利要求1所述的一种发动机正时系统，其特征在于：所述惰齿轮D链轮（6）上设有正时标记C（22），所述排气凸轮轴齿轮（4）上设有正时标记D（14），正时标记C（22）与正时标记D（14）对齐。
6.根据权利要求1所述的一种发动机正时系统，其特征在于：所述惰齿轮D链轮（6）上设有正时标记E（23），所述进气凸轮轴齿轮（5）上设有正时标记F（15），正时标记E（23）与正时标记F（15）对齐。
7.根据权利要求1所述的一种发动机正时系统，其特征在于：所述惰齿轮A（10）上设有正时标记G（18），所述供油泵齿轮（9）上设有正时标记H（22），正时标记G（18）与正时标记H（22）对齐。
8.根据权利要求1所述的一种发动机正时系统，其特征在于：所述惰齿轮A（10）上设有正时标记I（25），所述曲轴齿轮（2）上设有正时标记J（19），正时标记I（25）与正时标记J（19）对齐。
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