[实用新型]多压缩机系统及其均油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种多压缩机系统及其均油装置。

背景技术

在多压缩机并联系统中，压缩机常常因为长时间缺油而损坏，因此，各压缩机之间的有效均油方式是保证系统稳定的关键技术。对于低压腔压缩机，可以通过设置油气平衡管的方式进行压缩机之间的均油。而高压腔压缩机由于油腔处于高压端，不能直接用油平衡管进行均油，必须通过特定的均油技术进行冷冻油的均油。

针对相关技术中多压缩机系统中往往因压缩机长时间缺油而损坏压缩机的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种多压缩机系统及其均油装置，以解决多压缩机系统中往往因压缩机长时间缺油而损坏压缩机的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种多压缩机系统。

根据本实用新型的多压缩机系统包括：第一压缩机，具有第一排气腔和第一吸气腔，其中，第一排气腔设有第一均油孔；第二压缩机，具有第二排气腔和第二吸气腔，其中，第二排气腔设有第二均油孔；第一连接管，第一端连接于第一吸气腔，第二端通过第二均油孔连接于第二排气腔，且在第一连接管中设置有第一电磁阀；第二连接管，第一端连接于第二吸气腔，第二端通过第一均油孔连接于第一排气腔，且在第二连接管中设置有第二电磁阀；检测单元，用于检测第一压缩机和第二压缩机是否缺油；以及控制单元，与第一电磁阀和第二电磁阀相连接，在第一压缩机缺油时，控制第一电磁阀打开，在第二压缩机缺油时，控制第二电磁阀打开。

进一步地，根据本实用新型的多压缩机系统还包括：第一毛细管，设置于第一连接管中，用于对第一连接管内的流体进行节流；第一过滤器，设置于第一连接管中且位于第二均油孔和第一毛细管之间，用于防止第一毛细管被堵塞；第二毛细管，设置于第二连接管中，用于对第二连接管内的流体进行节流；以及第二过滤器，设置于第二连接管中且位于第一均油孔和第二毛细管之间，用于防止第二毛细管被堵塞。

进一步地，第一均油孔位于第一排气腔的第一位置，其中，第一位置在第一排气腔最低油位上方的第一预设高度；以及第二均油孔位于第二排气腔的第二位置，其中，第二位置在第二排气腔最低油位上方的第二预设高度。

为了实现上述目的，根据本实用新型的另一方面，提供了一种多压缩机系统的均油装置。

根据本实用新型的多压缩机系统的均油装置包括：第一检测单元，用于检测第一压缩机和第二压缩机是否缺油；第一控制单元，用于在第一压缩机缺油时，控制第二压缩机的排气腔中的冷冻油流向第一压缩机的吸气腔；以及第二控制单元，用于在第二压缩机缺油时，控制第一压缩机的排气腔中的冷冻油流向第二压缩机的吸气腔。

进一步地，根据本实用新型的多压缩机系统的均油装置还包括：接收单元，用于接收用户输入的控制信号，其中，控制信号用于控制第一压缩机的开启或关闭，或者控制第二压缩机的开启或关闭；第二检测单元，用于检测第一压缩机和第二压缩机的状态；以及第三控制单元，用于根据第一压缩机和第二压缩机的状态以及控制信号控制第一压缩机、第二压缩机、第一电磁阀和第二电磁阀的开启或关闭，其中，第一电磁阀位于第一压缩机的吸气腔和第二压缩机的排气腔之间的连接管中，第二电磁阀位于第一压缩机的排气腔和第二压缩机的吸气腔之间的连接管中。

通过本实用新型，采用包括以下部分的多压缩机系统：第一压缩机，具有第一排气腔，该第一排气腔设有第一均油孔；第二压缩机，具有第二排气腔，该第二排气腔设有第二均油孔；第一连接管，在该第一连接管中设有第一电磁阀；第二连接管，且该第二连接管中设有第二电磁阀；检测单元，用于检测第一压缩机和第二压缩机是否缺油；以及控制单元，与第一电磁阀和第二电磁阀相连接，在第一压缩机缺油时，控制第一电磁阀打开，在第二压缩机缺油时，控制第二电磁阀打开，解决了多压缩机系统中往往因压缩机长时间缺油而损坏压缩机的问题，进而达到了防止多压缩机系统中因压缩机长时间缺油而损坏压缩机的效果。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型第一实施例的多压缩机系统的结构图；

图2是根据本实用新型第二实施例的多压缩机系统的结构图；

图3是根据本实用新型第一实施例的多压缩机系统的均油方法的流程图；

图4是根据本实用新型第二实施例的多压缩机系统的均油方法的流程图；