[实用新型]电子路政信息自动采集系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种信息自动采集系统，尤指一种电子路政信息自动采集系统。

背景技术

随着我国公路基础设施建设的全面推进，公路管理和服务水平需要进一步地提升，而对公路进行高效的管理和服务的前提是能够实时、快速、准确地获取关于车速、车重、车型等路政信息，因此，对路政信息进行实时、快速、准确地采集是至关重要的。

目前，高速公路上大多设置弯板式传感器来对车重进行动态测量，其动态称量精度在±7％，可以满足准确称重的需求，但是，这种弯板式传感器的外形尺寸较大，不易维护，且易变形上翘，存在交通事故隐患。

由此可见，设计出一种能够对路政信息进行实时、快速、准确采集的系统，是目前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电子路政信息自动采集系统，该系统可对车道上行驶的车辆进行车重、车速、车型、车牌等信息的采集，且具有功耗低、施工快、免维护、使用寿命长、成本低等特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种电子路政信息自动采集系统，该电子路政信息自动采集系统设置在一个设定路段上，其特征在于：它包括车辆识别单元、压电传感单元、处理控制单元和无线传输单元，其中：该设定路段的每条车道上设有一个用于识别车辆是否经过的该车辆识别单元和一个用于采集车重、车速、车型信息的该压电传感单元，该设定路段上的该车辆识别单元和该压电传感单元的信号传输端分别与该设定路段旁设置的该处理控制单元上相应的控制端连接，该处理控制单元的传输端经由无线传输单元而与远端的监控中心进行无线通讯。设定路段的每条车道上还可设有一个用于抓拍车牌信息的车牌抓拍识别单元，该车牌抓拍识别单元的信号传输端与该设定路段旁设置的所述处理控制单元上相应的控制端连接。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型可在普通、高速等公路上使用，能够对公路上行驶的车辆进行车重、车速、车型、车牌等信息的采集和存储，并能够将这些信息实时传送给监控中心，使监控中心能够通过对采集的这些信息进行车流量、车辆分类、载重超载等方面的分析，从而制定出相应的车辆引导、车辆分流、维护等方案。

2、本实用新型的功耗低。本实用新型中的压电薄膜传感器是电容式传感器，不需额外供电，车牌抓拍识别单元也可在低功耗的省电模式下工作，因此，本实用新型的功耗很低，只有大约42W。

3、本实用新型中的压电薄膜传感器设计为长条状结构，在长期使用后不易发生变形上翘的现象，存在交通事故隐患的几率极低，使用寿命长，并且其具有体积小、动态称量精度高、施工快、免维护的特点，极其适合在高速公路上使用。

4、本实用新型的成本低。本实用新型可采用大功率的太阳能供电单元来供电，这样便省去了铺设电源线缆的费用，此外，本实用新型可采用GPRS等无线传输方式进行数据的通讯，又省去了信号传输线缆的铺设费用，因此，本实用新型的成本很低。

附图说明

图1是本实用新型的组成示意图；

图2是本实用新型的实际使用状态示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型电子路政信息自动采集系统设置在一个设定路段上，它包括车辆识别单元10、压电传感单元20、处理控制单元40和无线传输单元50，其中：该设定路段的每条车道上设有一个用于识别车辆是否经过的该车辆识别单元10和一个用于采集车重、车速、车型信息的该压电传感单元20，该设定路段上的所有该车辆识别单元10和所有该压电传感单元20的信号传输端分别与该设定路段旁设置的该处理控制单元40上相应的控制端连接，该处理控制单元40的传输端经由无线传输单元50而与处于远端的监控中心70的信号端进行无线通讯。在实际中，在需要采集路政信息的各个路段分别设置本实用新型即可。

图2示出了两条车道上设置本实用新型的情形。如图2，对于该设定路段的每条车道来说，车辆识别单元10包括一个地感线圈11，压电传感单元20包括沿车辆行驶方向在地下平行铺设的两个长条状的压电薄膜传感器21，压电薄膜传感器21是专用于检测车轴的传感器，该两个压电薄膜传感器21相距一个设定距离，该两个压电薄膜传感器21之间的地下埋设该地感线圈11，该压电薄膜传感器21和该地感线圈11的传输端分别与处理控制单元40上相应的控制端连接。