[实用新型]一种重型汽车液力机械变速器操纵装置

说明书

技术领域

本实用新型属于重型汽车领域，具体涉及一种重型汽车液力机械变速器操纵装置。 

背景技术

现有重型汽车液力机械变速器操纵装置主要有两种，一种是硬杆变速器操纵，一种是软轴变速器操纵。由于重型汽车空间布置的需要，变速器往往距离发动机较远，用硬杆操纵，机构复杂，布置相对困难，而软轴换挡结构简单，布置方便，被大量重型汽车采用。但是，采用软轴变速器操纵，存在两个技术问题：一是由于发动机与变速器距离较远，软轴操纵传动效率稍低，容易产生挡位不清晰，换挡手感不强的技术问题；二是液力变矩器的工作温度较高，软轴经过液力变矩器部分容易被烫伤导致失效。 

发明内容

本实用新型的目的是解决上述问题而提供了一种重型汽车液力机械变速器操纵装置，该装置传动效率高、挡位清晰、换挡手感强，同时避免了软轴的烫伤。 

本实用新型所采用的技术方案是： 

一种重型汽车液力机械变速器操纵装置，包括操纵器、变速器、选挡软轴和换挡软轴，所述操纵器包括第一选挡摇臂和第一换挡摇臂，所述变速器包括第二选挡摇臂和第二换挡摇臂，所述第一选挡摇臂与选挡软轴的前端连接，所述第一换挡摇臂与换挡软轴的前端连接，所述第二选挡摇臂与选挡软轴后端连接，所述第二换挡摇臂与换挡软轴的后端连接，所述操纵器安装在驾驶室底部，所述第二选挡摇臂上安装有配重块。

进一步地，所述变速器前端安装有液力变矩器，所述选挡软轴和换挡软轴与液力变矩器接触较近的地方设置隔热板，所述隔热板固定在变速器上。 

进一步地，所述选挡软轴和换挡软轴前端通过第一U型夹和第二U型夹固定在操纵器上。 

进一步地，所述变速器上安装有固定支架，所述选挡软轴和换挡软轴后端通过第三U型夹和第四U型夹固定在固定支架上。 

进一步地，所述驾驶室下方的选挡软轴和换挡软轴部分通过夹片固定。 

优选地，所述夹片的数量为两个。 

进一步地，所述选挡软轴和换挡软轴通过多管夹片固定在驾驶室的翻转支座上。 

优选地，所述多管夹片的数量为两个。 

进一步地，所述隔热板上方和下方通过螺栓固定在变速器上。 

更进一步地，所述隔热板下方安装有安装压条，隔热板下方通过安装压条和螺栓固定在变速上。 

本实用新型具有以下优点： 

本装置结构简单，在变速器的第二选挡摇臂上设置有配重块，提高了液力机械变速器操纵装置的传动效率，挡位更加清晰，换挡手感增强；在靠近液力变矩器部分安装了隔热板，使选挡软轴和换挡软轴不会被高温烫伤导致失效；设置的夹片和多管夹片对长距离的选挡软轴和换挡软轴进行了分段固定，又满足了驾驶室翻转的需要。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图1为本实用新型实施例提供的一种重型汽车液力机械变速器操纵装置的主视图； 

图2为本实用新型实施例提供的一种重型汽车液力机械变速器操纵装置的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种重型汽车液力机械变速器操纵装置中配重块的结构示意图。

具体实施方式