[实用新型]飞机发动机油封供油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机发动机油封供油装置，具体是一种油封用润滑油升温、脱水与加注装置。 

背景技术

为防止飞机发动机机件内部锈蚀，因封存或返厂大修，中断使用三个月以上的发动机，必须对燃油系统内部进行油封。因此，油封设备是发动机使用维护中不可缺少的专用设备之一，油封质量是影响飞机发动机寿命的重要因素。 

为保证油封质量，对航空涡喷和涡扇发动机油封时要求润滑油（国产8号航空润滑油）含水量低，温度、压力、流量恒定。油封作业时要求油温为50～60℃，压力0.2MPa，且不大于0.25MPa。因此高性能的油封供油装置是提高油封质量的关键。但当前航空发动机油封设备还存在很多问题。 

主要是：（1）油封供油设备脱水不可靠，如作业时在敞口容器中加热到110℃蒸发脱水。这样容易造成润滑油二次污染，且在冷却过程中又会有水分进入。（2）通用飞机附油加注车也可以满足油封供油要求，但该车体型较大，在车间使用不便，缺少温度控制等。 

发明内容

本发明提供一种飞机发动机油封供油装置，目的是解决涡喷和涡扇等高性能航空发动机的油封供油和润滑油加注问题。 

本发明是以如下技术方案实现的：一种飞机发动机油封供油装置，它包括油路加油系统、气路加油系统和电器控制部分；油路加油系统包括油箱、与油箱连接的泵机组及加油管路；气路加油系统包括气压罐和与气压罐连接的气路管路，气压罐通过气路管路和油箱连接；电气控制部分包括加热器和控制电路。 

所述的油路系统包括油箱，加油管路，吸油管路和进油管路，油箱的下部连接加油管路和吸油管路；在加油管路上依次安装有球阀、电磁阀、过滤器、泵机组、过滤器、电磁阀II、流量计、加油胶管、对接接头及加油接头；油箱的底部安装有球阀和加油接头座，加油接头座与加油接头连接，形成闭式循环；在油箱下端还装有排污阀；吸油管路一端与油箱连接，在吸油管路上依次连接有电磁阀、过滤器、泵、脱水过滤器和电磁阀；在油箱出油口和过滤器入口间并联有控制气压加油的球阀。 

所述的气路系统包括储气罐、和储气罐连接的气路管路和气压罐补气管路；气路管路通入油箱，在气路管路上依次安装有气体过滤器，高压气体压力表，两级减压阀，低压气体压力表，气体过滤器，单向加油气阀和放气阀；储气罐补气管路上沿管路安装有气阀和充气嘴。在油箱出油口和过滤器入口间并联有控制气压加油的球阀。 

本实用新型的有益效果是：解决了高性能飞机用航空涡喷和涡扇发动机油封供油设备工艺简陋，脱水不彻底等问题，提高了油封质量和效率，可用于各种类型飞机发动机及其他航空器材的油封。油封供油装置集成了电动和气动两种方式，互为备份。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明 

图1是本实用新型构成框图；

图2是油封供油装置结构图；

图3是气路加油系统构成

图4是电气系统原理图。

图中：1、油箱，2、液位开关， 3、液位开关，4、球阀，5、加油接头座，6、球阀， 7、球阀，8、防爆电磁阀， 9、球阀，10、油滤， 11、球阀，12、电机，13、泵机组，14、压力表， 15、球阀， 16、防爆电磁阀，17、流量计， 18、自封式飞机加油接嘴， 19、对接接头， 20、脱水过滤器， 21、防爆电磁阀， 22、储气罐，23、钢瓶气阀，24、充气嘴 ，25、单向气阀，26、钢瓶气阀， 27、气体过滤器 ，28、气体压力表， 29、减压阀， 29-1、减压阀，30、气体压力表，31、防爆电磁阀， 32、气体过滤器， 33、单向气阀，34、放气阀， 35、定压单项阀，36、温度表， 37、加热器。 

具体实施方式

如图1所示，飞机发动机油封供油装置它包括油路系统、气路系统给润滑油加温的加热器和电气控制部分；气路系统包括气压罐和与气压罐连接的气路管路；油路系统包括油箱、与油箱连接的泵机组及加油管路，气压罐通过气路管路和油箱连接，油箱通过管路、泵机组和加油管路连接。