[实用新型]用于汽车底盘的缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，特别是防止汽车剧烈颠簸的缓冲器。

背景技术

汽车悬架是设于汽车的车架与车桥或车轮之间传递一切作用力的连接装置，其功能是传递作用在车轮和车架之间的各种力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

目前多数汽车的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件又有钢板弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式。

悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

采用钢板弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式组成的悬架，因其弹簧弹性系数由这些弹簧材料性能及结构所决定，一旦选定则汽车悬架的缓冲力既已选定，其缺点是汽车悬架的缓冲力不可根据路面状况进行动态调整。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车底盘的缓冲装置，要解决的技术问题是当汽车行驶在不同路面时，动态适时调整汽车悬架的缓冲力。

本实用新型采用的技术方案：

本实用新型的用于汽车底盘的缓冲装置，包括电脑控制器、液压油管以及固定连接在汽车车桥与车架之间的液压汽缸，还包括一个以上固定在车架上的缓冲组件，该缓冲组件的一端与所述的液压油管的一端连通，液压油管的另一端与所述的液压汽缸相连接，所述的电脑控制器分别与液压汽缸、缓冲组件电气连接。

所述的缓冲组件是由固定在车架上的底板、与所述的底板固定连接的缸内设有弹性部件的弹簧液压缸、液压电磁阀组成，所述的液压电磁阀的一端与所述的弹簧液压缸的底端入口相连接，其另一端与所述的液压油管相连接，液压电磁阀与所述的电脑控制器电气连接。

所述的弹簧液压缸由一端封闭、另一端开口的圆柱形缸体、内置弹簧和活塞组成，内置弹簧置于活塞之上位于缸体的封闭端，活塞与缸壁活动密封，缸体的另一端至活塞间充有液压油并与所述的液压电磁阀的一端相连。

所述的缓冲组件为三组，分别为第1缓冲组件、第2缓冲组件和第3缓冲组件，其所述的液压电磁阀的另一端均与所述的液压油管连通。

所述的第1、2、3缓冲组件中的内置弹簧的弹性系数依次变小。

所述的电脑控制器与汽车油门踏板电气连接。

所述的电脑控制器与汽车脚制动装置电气连接。

所述的电脑控制器与汽车的转向系电气连接。

本实用新型采用在车桥与车架之间增加由液压汽缸与弹簧液压缸组合而成的缓冲组件，使得汽车底盘在受到来自路况差、急刹车或猛踩油门产生的冲击时，该缓冲组件可以消化这些冲击力，使车架不会产生剧烈颠簸，从而提高了乘车人的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型实施例示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的用于汽车底盘的缓冲装置，包括电脑控制器7、液压油管3以及固定连接在汽车车桥6与车架5之间的液压汽缸2，还包括一个以上固定在车架5上的缓冲组件1，该缓冲组件1的一端与所述的液压油管3的一端连通，液压油管3的另一端与所述的液压汽缸2相连接，所述的电脑控制器7分别与液压汽缸2、缓冲组件1电气连接。

所述的缓冲组件1是由固定在车架5上的底板4、与所述的底板4固定连接的缸内设有弹性部件的弹簧液压缸101、液压电磁阀102组成，所述的液压电磁阀102的一端与所述的弹簧液压缸101的底端入口相连接，其另一端与所述的液压油管3相连接，液压电磁阀102与所述的电脑控制器7电气连接。

所述的弹簧液压缸101由一端封闭、另一端开口的圆柱形缸体、内置弹簧1011和活塞1012组成，内置弹簧1011置于活塞1012之上位于缸体的封闭端，活塞1012与缸壁活动密封，缸体的另一端至活塞1012间充有液压油1013并与所述的液压电磁阀102的一端相连。

如图2所示，所述的缓冲组件1为三组，分别为第1缓冲组件11、第2缓冲组件12和第3缓冲组件13，其所述的液压电磁阀102的另一端均与所述的液压油管3连通。