[实用新型]一种手持式发动机曲轴箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手持式发动机，特别是一种手持式发动机曲轴箱体。

背景技术

目前，在手持式四冲程发动机中，要求在任何姿态如倾斜、横向或倒置的状态下均要实现润滑，所以手持式四冲程发动机中曲轴箱体除需要满足储存润滑油的功能外，还需要起到油气分离和防止润滑油进入到燃烧室的功能，为了满足这一功能，现有的手持式四冲程发动机在曲轴箱体内布置了复杂的润滑油道和设计了相当多的单向阀，这些复杂的润滑油道及单向阀的增加不但增加了整机的重量，而且还加大了对零部件的加工难度和制造难度，同时也增加了成本。

在CN201486610U中公开了一种名称为“四冲程发动机润滑系统”的实用新型专利，它是利用活塞产生的脉动压力实现机油在发动机内循环的润滑系统，这种润滑系统的曲柄腔与机油腔间具有一回油管路，该回油管路上设有单向阀，活塞下行时单向阀打开将曲柄腔中积聚的机油输送回机油腔；而配气腔内处于下部的正时齿轮腔和处于上部的气门腔则通过另一回油通道与曲柄腔连通，并在回油通道内设置一控制阀，在发动机工作姿态发生改变，甚至是发动机倒置工作时，所述控制阀能够将活塞产生的脉动压力只分配给气门腔，从而彻底杜绝发动机气缸顶部喷机油现象。虽然这样的结构能够实现对发动机中零部件的润滑，但是这样的结构使得油路设计过于复杂，加工难度较大，并且它采用了单向阀，使得制造成本也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能够使润滑油在任何状态不会进入燃烧室的手持式发动机曲轴箱。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种手持式发动机曲轴箱体，包括设置在曲轴箱体内的曲柄室和储油室，以及设置在曲柄室和储油室一侧的气门分配室，所述曲柄室和储油室均为U型，所述曲柄室位于储油室内并通过隔板将储油室分割为两个连通的左腔室和右腔室，所述在曲轴箱体的合箱面端面上设置有连通左腔室和右腔室的油槽。

为了防止在侧置时，润滑油从凸轮轴孔流出，所述在曲轴箱体上设置有凸轮轴孔和曲轴孔，所述凸轮轴孔位于曲轴孔上方，所述该凸轮轴孔为盲孔。

本实用新型中，气门分配室内的润滑油是这样流回储油室的：在储油室与气门分配室通过回油通道连通，所述回油通道位于设置在曲轴箱体上的右轴承孔的下方，所述回油通道的回油出口高于储油室底部，所述回油通道的回油入口位于气门分配室底部。

在曲轴箱体内设置有由曲柄轴和曲轴箱体本体组成的转阀，所述转阀的阀套为曲轴箱体本体，阀轴为曲柄轴，所述在曲柄轴内设置有连通曲柄室与气门分配室的出油通道，所述在阀套的外侧设置有油封孔，所述在阀套的端面上设置有至少一个连通气门分配室与油封孔的压力平衡槽。

为了保证活塞在上下运行时所带动的曲柄轴及时开启和关闭进油通道，所述阀套为半封闭状，所述阀套的开口角度为110o。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、设计巧妙、润滑效果好、制造方便的优点,它不但防止了在侧置或倒置时候润滑油流入燃烧室，而且还使得曲轴箱体的结构简化，降低了加工难度，提高了生产效率，更有利于维护和维修。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2、3所示，一种手持式发动机曲轴箱体，包括设置在曲轴箱体1内的曲柄室2和储油室3，以及设置在曲柄室2和储油室3一侧的气门分配室4，其特征是：所述曲柄室2和储油室3均为U型，所述曲柄室2位于储油室3内并通过隔板5将储油室3分割为两个连通的左腔室6和右腔室7，所述在曲轴箱体1的合箱面8端面上设置有连通左腔室6和右腔室7的油槽9。

本实用新型在侧置或倒置时，进入到左腔室6和右腔室7内的润滑油通过油槽9起到了平衡的作用，这样就防止了由于左腔室6和右腔室7内的润滑油由于不平衡所导致一侧过多时而流入燃烧室的问题。

所述在曲轴箱体1上设置有凸轮轴孔10和曲轴孔11，所述凸轮轴孔10位于曲轴孔11上方，所述该凸轮轴10孔为盲孔。这样做的目的是为了防止润滑油在侧置或倒置时，润滑油通过凸轮轴孔10流出，导致润滑油外泄。

本实用新型中，上述储油室3与气门分配室4通过回油通道12连通。