[实用新型]一种发动机正时皮带轮或链轮的正时对正结构有效
| 申请号： | 201120256573.2 | 申请日： | 2011-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN202165135U | 公开（公告）日： | 2012-03-14 |
| 发明（设计）人： | 高兴华;李春;何海珠;乔艳军;王毅 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/348 | 分类号： | F01L1/348 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 正时 皮带轮 链轮 结构 | ||
1.一种发动机正时皮带轮或链轮的正时对正结构，其包括正时皮带轮或链轮（2）、安装轴（1）、垫片（3）和安装螺栓（4），正时皮带轮（2）或链轮通过垫片（3）和安装螺栓（4）固定在安装轴（1）上；其特征在于：所述正时皮带轮（2）或链轮一端具有安装套筒（21），在安装套筒（21）的端面设置有定位凸台（22）；所述安装轴（1）与正时皮带轮（2）或链轮的装配端具有安装轴颈（12），所述正时皮带轮（2）或链轮通过安装套筒（21）套在安装轴颈（12）上；在安装轴（1）上设计有与定位凸台（22）相配合的定位凹槽（11），定位凸台（22）插入安装轴（1）上的定位凹槽（11）中。
2.根据权利要求1所述的发动机正时皮带轮或链轮的正时对正结构，其特征在于：在定位凸台（22）上设计有倒角。
3.根据权利要求2所述的发动机正时皮带轮或链轮的正时对正结构，其特征在于：所述倒角有两个，第一倒角（23）设计在定位凸台（22）前端，第二倒角（24）设计在后端与安装套筒（21）的结合部位，在两倒角间形成相对于安装套筒（21）的沉台。
4.根据权利要求1、2或3所述的发动机正时皮带轮或链轮的正时对正结构，其特征在于：所述定位凸台（22）与定位凹槽（11）为过盈配合或过渡配合关系。
5.根据权利要求1、2或3所述的发动机正时皮带轮或链轮的正时对正结构，其特征在于：所述定位凸台（22）和定位凹槽（11）的配合形状为矩形配合形状、圆形配合形状或锯齿形配合形状。
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