[实用新型]内燃机及其配气机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，更具体地说，涉及一种凸轮轴下置式或者中置式四冲程内燃机的配气机构，本实用新型还涉及一种具有上述配气机构的内燃机。

背景技术

现有的四冲程内燃机中，一般采用气门顶置式配气机构。该种配气机构包括气门组和气门传动组零件。该配气机构采用凸轮轴下置式或者中置式时，气门传动组零件中需要加入摇臂、挺柱等部件，特别是采用凸轮轴下置式结构时还需要加入推杆。

请参考附图1，该图为现有技术中的一种配气机构的结构示意图。该配气机构包括凸轮轴1、挺柱2、推杆3、摇臂4、气门弹簧5、气门导管6和气门7，其工作过程为：凸轮轴1在旋转的过程中凸起端将挺柱2顶起，在挺柱2的推动作用下推杆3上移进而通过摇臂4将气门7下压，气门7下移的过程中克服气门弹簧5的作用力和其它阻力实现开启；当凸轮轴1继续旋转，从凸起端开始回落一直到非凸起端与挺柱2接触时，在气门弹簧5作用力的作用下，推杆3和挺柱2回落，气门7在气门弹簧5的作用下实现闭合。

可以看出，上述配气机构中，气门7、摇臂4、推杆3等零件必须要做往复运动，这些往复运动零件的不同质量大小必然会导致配气机构不同的运动惯量，而运动惯量越小，就越有利于满足发动机高速运转的要求。上述的配气机构中，推杆3、摇臂4等大质量的往复运动零件，导致了配气机构具有较大的运动惯量，在发动机高速运转时，会破坏气门定时启闭的运动规律，所以不利于发动机的高速运转。

综上所述，如何提供一种能够减小现有的凸轮轴下置式或者中置式配气机构中的往复运动零件质量的配气机构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种配气机构，以减小现有的配气机构中往复运动零件质量，进而减小往复运动零件的运动惯量。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种配气机构，用于内燃机的配气，包括气门座气门导管和与所述气门座配合且可沿所述气门导管滑动的气门；还包括：

连动部件；

连接所述连动部件和气门的拉力件，该拉力件处于拉伸状态，且其与所述气门连接的一端的延伸方向与所述气门的轴线相平行；

连接所述气门和所述内燃机的机体的气门弹簧，其对所述气门施加的作用力的方向与所述拉力件对所述气门施加的作用力的方向相反；

驱动所述连动部件以带动所述拉力件移动，并配合所述气门弹簧控制所述气门启闭的凸轮轴。

优选的，上述配气机构中，所述连动部件包括挺柱和挺柱弹簧，所述挺柱可滑动地设置在所述内燃机的机体上的滑道中，并与所述拉力件相连；

所述挺柱弹簧连接所述挺柱和所述内燃机的机体，其对所述挺柱施加作用力，该作用力的方向与所述拉力件施加于所述挺柱的拉力方向相反。

优选的，上述配气机构中，所述连动部件为固定端设置在所述内燃机的机体上的摆臂，其自由端与所述拉力件相连，所述凸轮轴与所述拉力件位于所述自由端的同侧。

优选的，上述配气机构中，所述连动部件包括摆臂弹簧和固定端设置在所述内燃机的机体上的摆臂，所述摆臂的自由端与所述拉力件相连，所述凸轮轴与所述拉力件分别位于所述自由端的两侧；

所述摆臂弹簧连接所述摆臂的自由端和内燃机的机体，其对所述自由端施加作用力，该作用力与所述拉力件施加于该自由端的拉力方向相反。

优选的，上述配气机构中，所述连动部件为支点设置在所述内燃机的机体上的摇臂，其具有两个自由端；其中：一自由端与所述拉力件相连，另一自由端与所述凸轮轴相连，所述凸轮轴与所述拉力件分别位于所述摇臂的两侧。

优选的，上述配气机构中，所述连动部件包括摇臂弹簧和支点设置在所述内燃机的机体上的摇臂，所述摇臂具有两个自由端；其中：一自由端与所述拉力件相连，另一自由端与所述凸轮轴相连，所述凸轮轴与所述拉力件分别位于所述摇臂的同一侧；

所述摇臂弹簧连接所述摇臂与所述内燃机的机体，其对与其连接的自由端施加作用力，该作用力与所述拉力件施加于该自由端的拉力方向相反。

优选的，上述配气机构中，所述连动部件与所述凸轮轴相配合的部位设置有与所述凸轮轴滚动接触的滚轮。

优选的，上述配气机构中，所述拉力件为挠性件，所述配气机构还包括与所述拉力件配合的导向体。

优选的，上述配气机构中，所述挠性件为钢带，所述导向体与所述钢带接触面为固定圆滑曲面，所述导向体上设置有可容纳所述钢带的定位槽和与所述圆滑曲面相通的润滑油道。