[实用新型]一种半坡起步防倒溜的机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，尤其是一种半坡起步防倒溜的机动车。 

背景技术

众所周知，机动车在上坡路段行驶中遇到交通阻塞或其它原因临时停车，在再次起步（即人们所说的半坡起步）时，对机动车驾驶员操作刹车、离合及加油的先后顺序及熟练程度的要求相当高，因操作不当引起机动车后溜造成的假追尾事故，时有发生；近几年，每年递增大批新驾驶员，由新驾驶员造成的机动车假追尾事故也连年增加；机动车倒溜进路沟，造成车毁人亡的事件，也屡见不鲜。因此设计一种半坡起步防倒溜的机动车，是目前需要解决的技术问题。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种半坡起步防倒溜的机动车。 

本实用新型解决其技术问题的技术方案是： 

一种半坡起步防倒溜的机动车，包括传动轴，在传动轴上固定有棘轮，相应设置有与棘轮匹配的棘爪，棘爪的棘爪轴固定在棘爪固定架上，棘爪固定架与机动车底盘固定，在棘爪固定架上设置有棘爪拉簧，棘爪拉簧在机动车正常工作状态下使棘爪与棘轮脱离，在棘爪固定架上还设置有第一电磁铁，第一电磁铁与棘爪拉簧分别设置在棘爪的上下不同方向，在棘爪上固定有与第一电磁铁对应的第一衔铁，第一电磁铁的电磁线圈通过开关与车载电源电连接，断开开关棘爪与棘轮复位。

优选地，所述的棘爪拉簧设置在棘爪的上部，在棘爪上设置有拉簧挂孔，在棘爪固定架上设置有拉簧挂轴，拉簧挂轴设置在棘爪的上方，棘爪拉簧的一端挂在拉簧挂轴上，棘爪拉簧的另一端通过拉簧挂孔挂在棘爪上。 

本实用新型解决其技术问题的技术方案还可以是： 

本实用新型所述的棘爪为杠杆式棘爪，棘爪的棘爪轴设置在棘爪的中部，棘爪的棘爪轴为杠杆的支点，棘爪轴外长出的部分为杠杆式棘爪的动力臂，棘爪轴内的部分为阻力臂，所述的第一衔铁设置在动力臂段并且在动力臂的上部，相应的第一电磁铁设置在动力臂的上方，棘爪拉簧设置在动力臂的下方，所述的开关为凸出柄式按钮开关，开关固定在棘爪固定架上，在传动轴上还固定有圆形多凸点凸轮，在棘爪固定架上通过摆杆轴设置有摆杆，摆杆轴设置在摆杆的中部，摆杆的一端与圆形多凸点凸轮的外周面滑动配合，在摆杆的另一端设置有上平衡簧和下平衡簧，摆杆在圆形多凸点凸轮的作用下绕摆杆轴上下摆动，摆杆的摆动控制开关的断开与闭合，在杠杆式棘爪的阻力臂段的上部固定有第二衔铁，在棘爪固定架上固定有第二电磁铁，第二电磁铁的位置与第二衔铁相应，第二电磁铁的电磁线圈也与车载电源电连接，在车载电源与第一电磁铁和第二电磁铁之间设置有转换开关，转换开关控制第二电磁铁的得、失电，转换开关和开关共同控制第一电磁铁的得、失电，转换开关在机动车挂倒挡时与机动车倒挡开关联动。

优选地，在摆杆的端部设置有辊轮，摆杆端部的辊轮与圆形多凸点凸轮的外周面滚动配合。 

与现有技术相比，由于本实用新型在传动轴上设置了防倒溜装置，有效地避免了机动车倒溜现象的发生，无伦新、老驾驶员均可安全的操作机动车半坡起步。 

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图（防倒溜状态）。 

图2是本实用新型第一实施例的结构示意图（正常行驶状态）。 

图3是本实用新型第二实施例的结构示意图（防倒溜状态）。 

图4是本实用新型第二实施例的结构示意图（正常行驶状态）。 

图5是本实用新型第二实施例的结构示意图（半坡倒车状态）。 

图中1为棘爪固定架，2为棘轮，3为圆形多凸点凸轮，4为机动车传动轴，5为棘爪，6为棘爪轴，7为棘爪轴孔，8为第二衔铁，9为第二电磁铁，10为转换开关，11为第一电磁铁，12为第一衔铁，13为棘爪拉簧挂孔， 14为棘爪拉簧，15为拉簧挂轴，16为上平衡簧挂柱，17为上平衡簧，18为开关，19为平衡簧挂孔，20为摆杆轴，21为摆杆，22为辊轮轴，23为辊轮，24为下平衡簧，25为下平衡簧挂柱，26、28为棘爪固定架与机动车底盘连接孔，27为棘轮和圆形多凸点凸轮与机动车传动轴的固定件。 

具体实施方式