[实用新型]气动可调转向管柱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型载货汽车的可调转向管柱总成，特别是一种采用气动方式进行调节的可调转向管柱总成。

背景技术

目前，重型载货汽车基本采用操纵轮等手动方式控制转向管柱是否可调，如图1所示，当需要调节转向管柱总成时，需要分别从左右两侧旋松设置在转向轴套2′上的两个操纵轮3′，调整管柱到合适的位置后再分别将两个操纵轮旋紧，以使左侧操纵轮上的螺栓端面作用在转向管柱1′的端键槽底面上达到锁止。由于手动锁止和解除锁止需要较大的手力，并且在手动固定的过程中不易保持转向管柱总成的空间位置，导致驾驶员在调节过程中非常繁琐、费力，同时还有可能出现转向管柱总成固定不牢靠而在行驶过程中产生转向管柱总成松动的危险情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种操作简单、省力、安全、更加人性化的转向管柱总成调整结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的气动可调转向管柱总成包括转向轴和转向轴套，还包括：

所述转向轴套两边对称地设有用作杠杆的左压板和右压板，所述左压板和右压板的中部分别与转向轴套连接作为杠杆的支点；

所述转向轴下方设有气缸总成，所述气缸总成的两端设有两个活塞，所述活塞的一端分别与安装在气缸内的气缸弹簧连接，另一端分别与所述左压板和右压板的下端连接，所述活塞可以在气缸压力的作用下相向移动、或者在气缸弹簧的弹力下远离气缸中心面；

所述转向轴套上在与所述左压板和右压板上端相对应的位置分别安装有左压块和右压块，所述左压块和右压块上分别穿设有小弹簧，并且可以在左压板和右压板的压力下相向移动、或者在小弹簧的弹力下远离转向轴；

所述转向轴上在与所述左压块或右压块相对应的位置设有键槽。

进一步地，所述转向轴上键槽的底部还可以设端面齿，所述左压块或右压块在靠近键槽的一端上设有与键槽上的端面齿相匹配的端面齿。

进一步地，所述气动可调转向管柱总成还可以包括用于控制所述气缸总成通、断气的控制系统，所述控制系统包括气源、中央车身控制单元、电磁阀和手制动阀，其中：气源为气缸总成提供高压气体；电磁阀安装在气源和气缸总成之间，用于控制气源的通和断；中央车身控制单元用于接收来自翘板开关的信号，并根据手制动阀的状态控制电磁阀的通电和断电。

本实用新型对可调转向管柱总成的操纵机构进行了改进，将手动转动操纵轮改为用气缸总成和杠杆结构来操纵压块进行锁止和解除锁止，并且通过在转向轴的键槽底部和压块端面上设置相匹配的端面齿，保证了转向管柱的锁止可靠。本实用新型还提供了所述气动可调转向管柱总成的远程控制机构，驾驶员只需按下翘板开关就可以轻松实现气动可调转向管柱总成的锁止和解除锁止。

附图说明

图1为普通可调转向管柱总成的结构示意图；

图2为本实用新型气动可调转向管柱总成的结构示意图；

图3为气动可调转向管柱总成中气缸总成控制系统的示意图。

具体实施方式

如图2所示，气动可调转向管柱总成包括转向轴1和转向轴套2，转向轴1下方设有气缸总成5，气缸总成两端设有两个活塞8，活塞8的一端分别与设在缸内的气缸弹簧9连接，另一端分别与左压板4、右压板7的下端连接。活塞8可以在气缸总成5通气的时候相向移动，也可以在气缸弹簧9的弹力下远离气缸中心面。左压板4和右压板7对称地设置在转向轴套2的两侧，它们的中部分别与转向轴套2连接作为杠杆的支点。在转向转套2上与左压板4和右压板7相对应的位置安装有左压块10和右压块11，小弹簧6分别穿设在左压块10和右压块11上，使得两个压块既可以在左、右压板4、7的作用下相向移动，也可以在小弹簧6弹力的作用下远离转向轴1。转向轴1上在与左压块10相对应的位置上设有键槽12，键槽12的底部和左压块10靠近键槽的一端设有相互配合的端面齿。

以下通过气动可调转向管柱的工作原理来进一步详细描述本实用新型。