[实用新型]车辆侧墙的焊接装备

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆侧墙的焊接装备。

背景技术

车辆侧墙的焊接是车辆生产中的环节之一，由于车辆侧墙不是平板状，即，车辆侧墙通常是具有一定曲率半径的曲面，从其正、反两面看就显示相反形状的接触面。因此，现有技术中的车辆侧墙的焊接分为正、反两种操作方式，在对车辆侧墙的正面进行焊接时，需要以车辆侧墙的反面作为支撑的接触面，在对车辆侧墙的反面进行焊接时，需要以车辆侧墙的正面作为支撑的接触面，对两面进行焊接时，需要控制的接触点和夹持固定位置也不相同。因此，针对正、反两个具有相反形状的接触面，车辆侧墙的焊接装备分为正、反两套工装。一般情况下，针对一种车型的车辆侧墙会分别制造一套结构和尺寸均确定的正工装和反工装，两套工装均具有支撑待焊接侧墙的支撑件、与支撑件所支撑的接触面相吻合的型面，以及用于固定车辆侧墙在所述型面上位置的固定装置，两套工装均为一体结构，既可以是一体成型的结构，又可以是焊接固定成一体的结构，各组成部件无法从工装上移除，且彼此之间不可移动实现调整。由于正、反两套工装的部分结构重复，导致了成本较高，而且两套工装的占地面积较大。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆侧墙的焊接装备，用以解决现有技术中的问题。

本实用新型实施例提供一种车辆侧墙的焊接装备，所述焊接装备由多个彼此可拆卸的部件组装而成，所述部件包括：

主体结构，包括两根纵梁和横跨在两根纵梁上的多根横梁；能对待焊接侧墙进行支撑的多个支撑件，分布在横梁上；多个定位块，对应设于多个支撑件上；能将待焊接侧墙夹紧至定位块组成的型面的夹紧装置，设置在横梁上，且位于多个支撑件的外侧。

如上所述的车辆侧墙的焊接装备，所述多根横梁可拆卸地连接在所述两根纵梁上，且所述多根横梁之间彼此平行。

如上所述的车辆侧墙的焊接装备，所述横梁上设有T型槽，所述支撑件的底部通过螺栓连接设置在所述T型槽内实现与横梁的固定。

如上所述的车辆侧墙的焊接装备，所述定位块通过定位销或定位键连接在支撑件上。

如上所述的车辆侧墙的焊接装备，所述部件还包括：能调节定位块高度的调整垫，设于支撑件与定位块之间。

如上所述的车辆侧墙的焊接装备，所述调整垫通过螺栓连接在所述支撑件上，并通过定位销或定位键与所述定位块相连接。

如上所述的车辆侧墙的焊接装备，所述夹紧装置包括：中心杆和压臂；所述中心杆连接在所述横梁上；所述压臂可旋转地连接在所述中心杆上。

本实用新型实施例的车辆侧墙的焊接装备，由多个可拆卸的部件组装而成，其中的部件可以包括主体结构、多个支撑件、多个定位块以及夹紧装置，支撑件可以对车辆侧墙进行支撑，定位块可以对车辆侧墙进行定位，夹紧装置可以对车辆侧墙进行夹紧。当车辆侧墙的位置和形状改变时，可以调节横梁之间的间隔、增加或减少支撑件、更换定位块或者改变定位块的安装方向等方式适应不同的车辆侧墙，甚至通过更换定位块就可用于不同车型的车辆侧墙焊接，而不需重新加工整个焊接装备，有效降低了车辆侧墙的焊接装备的成本，节约了占地面积。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例提供的车辆侧墙的焊接装备的结构图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型又一个实施例提供的车辆侧墙的焊接装备的结构图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。