[实用新型]双向多速减速机总承有效
| 申请号： | 201120262658.1 | 申请日： | 2011-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN202158143U | 公开（公告）日： | 2012-03-07 |
| 发明（设计）人： | 林懿 | 申请（专利权）人： | 林懿 |
| 主分类号： | F16H1/22 | 分类号： | F16H1/22;F16H57/04 |
| 代理公司： | 中山市科创专利代理有限公司 44211 | 代理人： | 尹文涛 |
| 地址： | 528400 广东省中山市火炬开*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 双向 减速 机总承 | ||
1.双向多速减速机总承，包括有减速机壳体(1)，其特征在于在减速机壳体(1)上设置有动力输入轴(2)，动力输入轴(2)的里端连接有减速装置(3)，减速装置(3)通过传动齿轮(4)与第一输出齿轮(5)啮合，第一输出齿轮(5)与第一输出轴(6)固定连接；在第一输出轴(6)上分别套设有第二输出轴(7)、第三输出轴(8)和第四输出轴(9)；在第二输出轴(7)、第三输出轴(8)和第四输出轴(9)上相应地固定连接有第二输出齿轮(10)、第三输出齿轮(11)、第四输出齿轮(12)；第一输出齿轮(5)通过第二传动齿轮(13)与第二输出齿轮(10)啮合，第二输出齿轮(10)通过第三传动齿轮(14)与第三输出齿轮(11)啮合，第三输出齿轮(11)通过第四传动齿轮(15)与第四输出齿轮(12)啮合。
2.根据权利要求1所述的双向多速减速机总承，其特征在于所述第一输出齿轮(5)，第二输出齿轮(10)，第三输出齿轮(11)，第四输出齿轮(12)均为直齿轮或斜齿轮。
3.根据权利要求1或2所述的双向多速减速机总承，其特征在于所述第四传动齿轮(15)包括有大齿轮(151)和小齿轮(152)，大齿轮(151)和小齿轮(152)之间通过轴(153)连接，大齿轮(151)与第三输出齿轮(11)啮合，小齿轮(152)与第四输出齿轮(12)啮合。
4.根据权利要求1或2所述的双向多速减速机总承，其特征在于在所述减速机壳体(1)上还设有润滑油冷却系统，该润滑油冷却系统包括有油泵，进油管和回油管。
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