[实用新型]一种减振降噪的柴油发动机冷却水泵总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机的冷却水泵布置方式，尤其适用于柴油发动机的减振降噪结构设计，属内燃机技术领域。 

背景技术

柴油发动机的燃油泵和冷却水泵是燃油供给系统及冷却水循环系统的重要组成部件，其安装方式不仅关系到自身的性能，而且会影响到发动机的NVH特性。目前，柴油发动机燃油泵普遍采用独立支架固定，存在着结构欠紧凑，整机体积偏大的弊病；柴油发动机冷却水泵利用正时皮带进行驱动，该驱动方式对水泵的安装位置精度要求较高，使水泵皮带轮安装孔加工难度增大；另外，现有发动机的燃油泵和冷却水泵在布置方式上与NVH分析结合较少，制约了零部件安装的优化设计，从而影响了发动机的总体性能，振动与噪声问题未能得到有效的改善。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对目前柴油发动机的燃油泵和冷却水泵布置方式存在的弊病，提供一种减振降噪的柴油发动机冷却水泵总成，它将柴油发动机燃油泵与冷却水泵安装在同一水泵壳体上并固定在稳固的水泵支架上，以节省空间、降低振动噪声、提高发动机工作安全性。 

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的： 

一种减振降噪的柴油发动机冷却水泵总成，构成中包括燃油泵、冷却水泵、水泵壳体和水泵支架，所述燃油泵和冷却水泵安装在同一水泵壳体上并固定在水泵支架上，所述水泵支架固定在柴油发动机缸体上。

上述减振降噪的柴油发动机冷却水泵总成，构成中还包括驱动部分，所述驱动部分由燃油泵正时齿轮和水泵皮带轮组成，所述燃油泵正时齿轮置于柴油发动机正时齿轮皮带传动系中，所述水泵皮带轮由柴油发动机正时皮带的背面驱动，安装在柴油发动机的曲轴正时驱动齿轮与燃油泵正时驱动齿轮之间。 

上述减振降噪的柴油发动机冷却水泵总成，构成中还包括前悬置，所述前悬置通过连接件与水泵壳体固定连接，布置在柴油发动机的前端。 

本实用新型通过水泵支架将水泵壳体固定，增强了壳体的刚度，同时避开整个系统的共振频率并减少振动能量，降低发动机的噪声；水泵带轮的布置与驱动方式使整个正时齿轮皮带传动系统处于最佳的皮带包角状态，避免了皮带跳齿现象的发生；燃油泵及水泵的布置方式合理利用了发动机前端空间，使发动机总宽度减小，结构紧凑，造型美观。通过对GW4D20型柴油机对比试验证实：在柴油发动机处于3350rpm转速工况时，原结构的发动机出现振动峰值；采用本实用新型结构后系统频率由196HZ提高到256HZ，避开了196HZ的共振频率，使振动能量下降，减少了相关零件被振断的隐患，提高了发动机工作的安全性。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图1是本实用新型的整体结构示意图； 

图2是本实用新型的驱动部分示意图；

图3是本实用新型的冷却水泵装配主视图；

图4是本实用新型的冷却水泵装配左视图。

图中各标号为：1、正时皮带，2、缸体，3、燃油泵，4、前悬置，5、水泵皮带轮，6、燃油泵正时齿轮，7、曲轴正时驱动齿轮、8、正时张紧轮、9、凸轮轴正时驱动齿轮、10、冷却水泵、11、水泵壳体、12、水泵支架。 

具体实施方式

参看图 1、图 2、图3、图4，本实用新型构成中包括燃油泵3、冷却水泵10、水泵壳体11和水泵支架12，所述燃油泵3和冷却水泵10均通过螺栓固定在水泵壳体11上，所述水泵壳体11固定在水泵支架支架12上，所述水泵支架12固定在柴油发动机缸体2上。 

参看图 1、图2，本实用新型构成中还包括驱动部分，所述驱动部分由燃油泵正时齿轮6和水泵皮带轮5组成，所述燃油泵正时齿轮6置于柴油发动机正时齿轮皮带传动系中，所述水泵皮带轮5由柴油发动机正时皮带1的背面驱动，安装在柴油发动机的曲轴正时驱动齿轮7与燃油泵正时齿轮6之间。 

参看图 1、图2、图3、图4，本实用新型的工作原理是：1)燃油泵3与前悬置4通过螺栓固定在水泵壳体11上，对发动机前端空间进行合理利用，减小了发动机总宽度，达到减小发动机总体质量与体积的目的；2)设置水泵支架12，使燃油泵3与冷却水泵10通过水泵支架12固定在缸体2上，保证了水泵壳体11的整体刚度，提高其工作的安全性，同时减少正时轮系中水泵皮带轮5、燃油泵正时齿轮6、曲轴正时驱动齿轮7、正时张紧轮8、凸轮轴正时驱动齿轮9的震动，降低噪声；3)水泵皮带轮5通过正时皮带1的背面驱动，在水泵压力出现波动的情况下，水泵带轮5可以相对于正时皮带1有一定的滑动，既不影响正时传动的精度，又可避免正时皮带1的跳齿；4)水泵带轮5安装在曲轴正时驱动齿轮7与燃油泵正时齿轮6之间，使水泵带轮5具有张紧作用，将其调至合理位置，可以使其他正时带轮有合适的皮带包角，保证整个正时系统的正常工作。