[实用新型]十二角头四螺栓连接的发动机涨断连杆

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种十二角头四螺栓连接的发动机涨断连杆。

背景技术

发动机涨断连杆的大头孔与曲轴连杆颈连接，小头孔与活塞销连接。连杆的作用是把来自活塞销的压力传递给曲轴，来驱动曲轴旋转，进而实现发动机的动力输出，是内燃机动力组件必不可少的关键零件。

连杆的大头孔设计有涨断裂纹，以便安装时打开。但是，涨断过程会产生涨断断面不合格的问题，涨断后，大头端盖与连杆杆身的连接不够理想，存在大头孔涨断面结合不稳定、大头孔孔壁裂纹处有裂痕影响光滑度等问题，发动机涨断连杆的涨断连杆合格率也存在的问题。发动机涨断连杆的小头孔与活塞销常出现咬死的情况，主要是小头孔与活塞销之间无润滑引起的。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决大头端盖与连杆杆身的连接稳定、降低连杆小头孔与活塞销咬死的风险，改善连杆小头润滑，提高涨断连杆合格率，设计一种十二角头四螺栓连接的发动机涨断连杆。

本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型的十二角头四螺栓连接的发动机涨断连杆包括连杆杆体、连杆杆体两端的大头孔和小头孔，在大头孔上的预制裂纹，涨断后大头端盖与连杆杆体的连接螺栓，其涨断后大头端盖与连杆杆体侧的连接螺栓采用四个十二角头螺栓连接，在大头端盖的两侧，每侧两个十二角头螺栓沿车由向并排排列。

所述的十二角头四螺栓连接的发动机涨断连杆，由大头孔内壁至小头孔内壁连通一个纵向贯穿连杆杆体的油道孔，在小头孔内壁设贯穿轴向的V型润滑槽。

所述的十二角头四螺栓连接的发动机涨断连杆，在大头孔的预制裂纹处的端面上设沿预制裂纹的激光涨断沟槽。

所述的十二角头四螺栓连接的发动机涨断连杆，在小头孔内设与小头孔匹配的衬套嵌于小头孔内，V型润滑油槽在衬套上，衬套上有油道孔的出口。

所述的衬套为U形搭扣连接结构，即衬套由金属板弯制连接处一边有U形凹缺，另一边有匹配的U形搭扣，所述的连接处由U形凹缺与U形搭扣咬合连接。

本实用新型的优点如下：

1)本实用新型的大头端盖采用四个十二角头螺栓与连杆杆体拧紧，使大头孔涨断面结合稳定，降低大头孔孔壁裂纹处的台阶，提高大头孔的圆度。

2)本实用新型涉及的发动机连杆，在连杆疲劳强度分析足够的情况下，从连杆大头孔至小头孔增加一个贯穿的油道孔，把来自发动机主油道的机油通过上的油道孔传输至连杆大头孔，再通过压力润滑的方式从连杆大头孔把机油传输至连杆小头孔，并留在V型润滑槽内，改善了连杆小头孔的润滑，从而达到润滑活塞销的目的，降低连杆小头孔与活塞销咬死的风险。

3)在大头孔的预制裂纹处设激光涨断沟槽，使涨断时涨断面的质量得到保证，提高了涨断连杆合格率。

4)在小头孔内设衬套，衬套采用铜合金材料制作，具有优越的塑性和韧性，使之与活塞销连接时的抗咬合性能大大提高。

5)经过有限元分析和系列计算，虚拟装配和干涉检查、结构应力分析、螺栓连接分析等全部通过，认为可行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的纵向剖视图。

图3是本实用新型的衬套的结构示意图。

具体实施方案

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1、图2：本实用新型的十二角头四螺栓连接的发动机涨断连杆包括连杆杆体1、连杆杆体1两端的大头孔2和小头孔3，在大头孔2上的预制裂纹6，涨断后的大头端盖2a与连杆杆体侧的连接螺栓5，其特征在于：涨断后的大头端盖2a与连杆杆体1的连接螺栓5采用四个十二角头螺栓连接，在大头端盖2a的两侧，每侧两个十二角头螺栓沿轴向并排排列。采用四个十二角头螺栓与连杆杆体拧紧，使大头孔涨断面结合稳定，大头孔孔壁裂纹处光滑度提高。

由大头孔2内壁至小头孔3内壁连通一个纵向贯穿连杆杆体1的油道孔4，在小头孔3内壁设贯穿轴向的V型润滑槽7，把来自发动机主油道的机油通过上的油道孔传输至连杆大头孔2，再通过压力润滑的方式从连杆大头孔2，经油道孔4把机油传输至连杆小头孔3，并留在V型润滑槽7内，改善了连杆小头孔3的润滑，从而达到润滑活塞销的目的，降低连杆小头孔与活塞销咬死的风险。

在大头孔2的预制裂纹6处的端面上设沿预制裂纹6的激光涨断沟槽8，使涨断时涨断面的质量得到保证，提高了涨断连杆合格率。

如图1、图2、图3：在小头孔3内设与小头孔3匹配的衬套3a嵌于小头孔3内，V型润滑油槽7在衬套3a上，衬套3a上有油道孔4的出口4a。衬套采用铜合金材料制作，具有优越的塑性和韧性，使之与活塞销连接时的抗啮合性能大大提高。所述的衬套3a为U形搭扣连接结构，3a1是搭扣。由于衬套3a由金属板弯制而成，连接处一边有U形凹缺，另一边有匹配的U形搭扣，U形凹缺与U形搭扣咬合连接。