[实用新型]充电式车用驱动电机有效
| 申请号： | 201120289646.8 | 申请日： | 2011-08-10 |
| 公开（公告）号： | CN202178657U | 公开（公告）日： | 2012-03-28 |
| 发明（设计）人： | 陈炳超;梁世安;李荣武 | 申请（专利权）人： | 捷和电机（深圳）有限公司 |
| 主分类号： | H02K7/10 | 分类号： | H02K7/10;B60L11/02 |
| 代理公司： | 深圳中一专利商标事务所 44237 | 代理人： | 张全文 |
| 地址： | 518104 广东省深圳市宝安*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 充电式 驱动 电机 | ||
1.一种充电式车用驱动电机，其特征在于：
包括至少一叶轮；
与所述叶轮连接的第一转轴；
与所述第一转轴平行设置且可与汽车输出轴连接的第二转轴；
至少两个平行设置且具有同一输出轴的电机；
至少两个设于所述第一转轴上的第一离合器，各所述第一离合器与各所述电机一一对应且与第一传动机构连接；
至少两个设于所述第二转轴上的第二离合器，各所述第二离合器与各所述电机一一对应且与第二传动机构连接；
至少一蓄电池；以及
连接汽车输出轴、各所述电机的输出轴以及所述蓄电池的控制系统。
2.如权利要求1所述的充电式车用驱动电机，其特征在于：各所述电机的功率之间相互关联或不相关联。
3.如权利要求2所述的充电式车用驱动电机，其特征在于：各所述电机的功率依次采用二进制倍增。
4.如权利要求2所述的充电式车用驱动电机，其特征在于：各所述电机具有相同的功率。
5.如权利要求1所述的充电式车用驱动电机，其特征在于：所述第一转轴、所述第二转轴及各所述电机的输出轴中至少任意两轴位于同一平面上。
6.如权利要求1所述的充电式车用驱动电机，其特征在于：所述第一转轴、第二转轴与各所述电机的输出轴位于同一平面上。
7.如权利要求1所述的充电式车用驱动电机，其特征在于：所述第一传动机构与所述第二传动机构分别位于各所述电机的两端或同一端。
8.如权利要求1所述的充电式车用驱动电机，其特征在于：所述第一传动机构与所述第二传动机构采用皮带轮传动或齿轮传动或链传动或上述各传动方式的混合。
9.如权利要求1所述的充电式车用驱动电机，其特征在于：所述控制系统包括可检测汽车输出轴转速及扭力的总控制板、分别将各电机通过第二离合器对应连接至所述总控制板的至少两驱动控制板以及分别将各电机通过第一离合器对应连接至所述蓄电池的至少两充电控制板。
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