[实用新型]车载阀的布置结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种车载阀的布置结构，尤其有关于一种连续油管起下装置用的车载阀布置结构。

背景技术

目前，连续油管技术已广泛应用于油井测试领域，在油气勘探与开发生产中起着举足轻重的作用。

现有油田使用的连续油管作业车，只有滚筒为车载固定设备，在连续油管车进行油井测试施工时，需要进行起下作业，即将滚筒上的连续油管放入井口上方的防喷管中，再通过防喷器、偏心井口及测试护管等设备下入到目的层中。上述牵引连续油管的牵引装置，以及吊装井口、防喷器、注入头及其相关设备的对接等施工作业装置，均需要额外的吊车与连续油管车配合来完成，这样不仅降低了车辆使用效率，而且增加了作业成本。

为此，发明人开发出了一种将牵引装置、臂吊、滚筒以及排揽等装置集成为一体的新型连续油管作业车，其中，牵引装置、臂吊均为车载式可移动设备。众所周知，牵引装置、臂吊以及排揽等装置均需要液压系统部件对它们进行控制，现有连续油管车上仅有可控制滚筒运动的一个液压油箱、滚筒液压马达以及对应的液压阀组，为使该牵引装置、臂吊和排揽装置能够正常运作，需要在该新型的连续油管作业车上布置可控制它们运动的各种液压系统部件。

因此，如何在连续油管车上的复杂、有限的空间内合理地布置控制各部件的液压控制系统，是目前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载阀的布置结构，以便在连续油管作业车上的复杂、有限的空间内合理布置液压系统的阀组、管线及油箱、油泵等附件，该车载阀的布置结构不仅满足了车载要求，而且也便于维护及现场操作。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本实用新型提供一种车载阀的布置结构，其设置在连续油管作业车上，所述连续油管作业车的底盘上表面从车头至车尾依序设有操作室、排揽装置和两个平行设置的臂吊，所述排揽装置的上方设有滚筒，所述两个臂吊之间连接有牵引装置，所述车载阀的布置结构包括：

液压油箱，其设置在靠近车头位置处的所述底盘上；

液压泵，其与所述液压油箱相连，并设置在所述底盘的下表面上位于所述臂吊支脚的位置处；

多路阀组，其与所述液压泵相连，并设置在车尾处的所述底盘的下表面上，所述多路阀组分别与所述牵引装置、所述臂吊、所述滚筒和所述排揽装置相连。

在优选的实施方式中，所述液压油箱包括第一液压油箱和第二液压油箱，所述第一液压油箱设置在所述底盘的上表面上并位于所述操纵室的正下方，所述第二液压油箱设置在所述底盘的下表面上并位于所述滚筒的下方。

在优选的实施方式中，所述液压泵包括第一液压泵和第二液压泵，所述第一液压泵与所述第一液压油箱相连，其设置在所述底盘的下表面上并位于所述臂吊支脚的右下方，所述第二液压泵与所述第二液压油箱相连，其设置在所述底盘的下表面上并位于所述臂吊支脚的左下方。

在优选的实施方式中，所述多路阀组包括：

第一多路阀，其与所述第一液压泵相连，所述第一多路阀分别与所述牵引装置、所述滚筒和所述排揽装置相连；

第二多路阀，其与所述第二液压泵相连，所述第二多路阀与所述臂吊相连，所述第一多路阀与所述第二多路阀前后并排设置在车尾处的所述底盘下表面上。

在优选的实施方式中，所述第一多路阀与所述第一液压泵之间连接有第一液压阀组，所述第二多路阀通过所述第一液压阀组与所述第二液压泵相连，所述第一液压阀组设置在底盘的上表面上并位于其中一个所述臂吊的下方，所述第一液压阀组包括压力控制阀和与所述压力控制阀相连的流量控制阀。

在优选的实施方式中，所述第一多路阀与所述牵引装置之间连接有第二液压阀组，所述第一多路阀与所述滚筒、所述排揽装置之间通过第三液压阀组相连，所述第三液压阀组、第二液压阀组前后并排设置在所述底盘的上表面上并位于所述滚筒与所述臂吊之间；所述第二多路阀与所述臂吊之间连接有第四液压阀组，在所述车头、车尾处的所述底盘下表面上分别设有前支腿油缸和后支腿油缸，所述第二多路阀与所述前支腿油缸、后支腿油缸之间通过第五液压阀组相连，所述第五液压阀组、第四液压阀组左右并排设置在所述底盘的上表面上并位于其中一个所述臂吊的下方，所述第二液压阀组、第三液压阀组、第四液压阀组和第五液压阀组均包括压力控制阀和与所述压力控制阀相连的流量控制阀。