[实用新型]用于半潜平台的反倾覆系统以及半潜平台有效

专利信息
申请号: 201120300160.X 申请日: 2011-08-18
公开(公告)号: CN202201151U 公开(公告)日: 2012-04-25
发明(设计)人: 于斌;邹士亮;兰公英;史文忠;栾尚坤;陈峰;徐本川;王骁勇;张辉;王如壮 申请(专利权)人: 烟台中集来福士海洋工程有限公司
主分类号: B63B43/06 分类号: B63B43/06;B63B1/12
代理公司: 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 代理人: 徐金国;郑焱
地址: 264000 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 用于 平台 倾覆 系统 以及
【权利要求书】:

1.一种用于半潜平台的反倾覆系统,所述平台包括上船体和下船体,所述下船体包括分别沿平台的左、右舷侧布置在所述上船体的下方的两个浮筒,并且每个所述浮筒分别通过两个立柱连接到所述上船体的底部,其特征在于,所述反倾覆系统包括:

压载泵系统,包括压载水总管、用于向所述压载水总管供水和从所述压载水总管排水的至少一个压载泵、以及多个连接到该压载水总管的压载水支管;

压缩空气系统,包括压缩空气总管、用于向所述压载空气总管提供压缩空气的至少一台压载空压机、以及一个或多个连接到所述压缩空气总管且带有压缩空气阀的压缩空气支管;

至少一个第一压载舱,每个第一压载舱通过第一透气管与外界空气连通,通过带通海阀的第一通海管与外界海水连通,并通过一个或多个所述压载水支管连接到所述压载水总管;以及

至少一个第二压载舱,每个第二压载舱通过带透气阀的第二透气管与外界空气连通,通过带通海阀的第二通海管与外界海水连通,并通过至少一个压缩空气支管连接到所述压缩空气总管。

2.根据权利要求1所述的反倾覆系统,其中所述第二压载舱通过一个或多个所述压载水支管与所述压载水总管相连。

3.根据权利要求1所述的反倾覆系统,还包括至少一个第三压载舱,每个第三压载舱通过第三透气管与外界空气连通,并通过一个或多个所述压载水支管与所述压载水总管相连。

4.根据权利要求1所述的反倾覆系统,其中至少一个所述压载水支管中安装有压载水阀。

5.根据权利要求1或3所述的反倾覆系统,其中至少一个所述透气管包括设置在对应压载舱的顶部的第一段和从该第一段延伸至所述平台的甲板之上的第二段,其中,该第一段中设置有与该压载舱连通的反转透气止回阀,并且该第一段还通过一截止阀连接至所述平台的舱底水系统。

6.根据权利要求1或3所述的反倾覆系统,其中至少一个所述透气管的与外界空气相连通的出口处安装有浮球透气阀。

7.根据权利要求1或3所述的反倾覆系统,其中所述压载泵系统还包括:

海水箱,通过带滤网的海底阀与外界海水连通;

入水管,连接在所述海水箱和所述压载泵的入水口之间;

出水管,连接在所述压载泵的出水口和所述压载水总管之间;

旁通管,连接在所述压载水总管和所述压载泵的入水口之间;以及

排水管,连接在所述压载泵的出水口和所述外界海水之间,

其中,所述入水管中设置有第一通断阀,所述出水管中设置有第二通断阀,所述旁通管中设置有第三通断阀,而所述排水管中设置有第四通断阀。

8.根据权利要求1所述的反倾覆系统,其中每个所述第二压载舱通过开口于所述第二压载舱内不同位置的多个所述压缩空气支管连接到所述压缩空气总管。

9.根据权利要求1所述的反倾覆系统,其中至少一个所述压缩空气支管中设置有止回阀。

10.根据权利要求1所述的反倾覆系统,其中所述压缩空气系统包括多个压载空压机,所述压缩空气总管并联所述多个压载空压机。

11.根据权利要求1所述的反倾覆系统,其中所述反倾覆系统中的至少一个阀是液压驱动的,所述反倾覆系统还包括用于驱动该至少一个阀的液压驱动系统,所述液压驱动系统包括:

至少一个用于提供加压液压油的液压动力单元;

用于供给来自所述液压动力单元的液压油的供油管路,包括与所述液压动力单元相连的供油总管和连接在所述供油总管和所述至少一个阀之间的至少一个供油分管,其中每个供油分管中设置有一个电磁阀;以及

用于供液压油返回所述液压动力单元的回油管路,包括与所述液压动力单元相连的回油总管和连接在所述回油总管和所述至少一个阀之间的至少一个回油分管。

12.根据权利要求11所述的反倾覆系统,其中所述液压驱动单元包括:

油箱,存储有液压油;

供油管,连接在所述油箱和所述供油总管之间;

回油管,连接在所述油箱和所述主回油管之间;以及

用于将所述油箱中的液压油加压提供至所述供油管的至少一个供油泵。

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