[实用新型]具有待机保护系统的控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，尤其是一种电动车安全及节能技术，具体地说是一种提高电动车安全性及节能性的控制装置。

背景技术

为了保证电动车行驶的安全，现在市场上的电动车在运行控制系统上有部分具有防飞车保护，在调速装置线路断路或短路情况下均可停止调速，防止电动车失控飞车。但申请人发现，目前电动车在驻停时无有效保护系统，将会出现以下两种情况，一是电动车驻停时电门锁在没有关闭的情况下，触碰或转动调速装置，电动机将会运转，可能会产生意外事故；二是电动车驻停时电门锁在没有关闭的情况下，整车控制系统及灯具系统会长期工作或带电，会增加整车电池电能损耗。针对以上两点，目前行业中无相关解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的电动车在驻停时造成安全事故及在驻停时造成的电能损耗问题，发明一种具有待机保护系统的控制方法及装置。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：

本实用新型具有待机保护系统的控制装置，所述控制装置串接于调速装置，灯具，控制器上，控制装置根据识别输入信号对灯具、控制器进行系统控制，实现电动车待机保护，其特征是所述的在调速装置、灯具、控制器回路中安装有控制装置。

所述的控制装置是指装有芯片的集成电路通过对输入信号的检测来对外围电路进行控制的一种装置。

所述的调速装置是指给控制器MCU提供要求整车使用整车电源为动力进行运转电机信号的一种装置，可以是调速手把、助力传感器、开关或其他相同功能的部件或系统。

所述的输入信号指控制装置C I/O2.2监测到SP输出的有效电压信号（V1～V2区内值）；在监测SP输出有效电压信号的同时，同时控制装置C I/O2.1对电机的霍尔输入信号或与电机转动相关的信号进行监测，防止在推行、滑行或进入整车巡航功能时被误屏蔽控制器MCU I/O 1.0输入信号。

所述的待机保护指控制器MCU I/O1.1接收到控制装置C I/O2.0信号后，屏蔽I/O 1.0输入信号，MCU进入待机状态，同时控制装置C通过I/O 2.3输出信号驱动Q，切断L1和L2的供电。

一种提高电动车安全性及节能性的控制方法，利用电动车控制器MCU进行控制，根据识别输入信号对电路系统进行控制，实现电动车待机保护。 

所述的控制器MCU，指控制器内部MCU可进行程序编程，并可对其外围电路进行设计，达到系统控制的要求。

所述的输入信号，指控制器MCU I/O1.0监测SP输出的有效电压信号（V1～V2区内值）。在监测SP输出有效电压信号的同时，同时对电机的霍尔输入信号或与电机转动相关的信号进行监测，防止在推行、滑行或进入整车巡航功能时被误屏蔽I/O 1.0输入信号。

所述的待机保护，指控制器MCU屏蔽I/O 1.0输入信号，MCU进入待机状态，并通过I/O 1.1输出信号驱动Q，切断L1和L2的供电。

本实用新型能有效减少电动车驻停后触碰调速装置产生的危险及有效降低电能损耗等问题，提高了电动车使用的安全性及节能性。 

本实用新型方法简单，易于实现，单片机控制，无需维护。

附图说明

图1是本实用新型技术方案一电器原理图。

图2是本实用新型技术方案一电器原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一