[实用新型]汽车发动机进气歧管有效
| 申请号： | 201120312799.X | 申请日： | 2011-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN202250501U | 公开（公告）日： | 2012-05-30 |
| 发明（设计）人： | 王亮;黄寅桂 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 郭云;谭小容 |
| 地址： | 400037 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 歧管 | ||
1.一种汽车发动机进气歧管，包括进气总管（1）、稳压腔（2）、并排设置的多根进气弯管（3）、节气门安装法兰（4）、缸盖安装法兰（5），所述进气总管（1）、稳压腔（2）和进气弯管（3）依次相通，所述节气门安装法兰（4）与进气总管（1）相连，所述缸盖安装法兰（5）与进气弯管（3）相连，其特征在于：所述进气总管（1）与稳压腔（2）之间呈123～128°的夹角，在进气总管（1）与稳压腔（2）的连接位置处设置有R90～R110mm的过渡圆弧，各进气弯管（3）在中部位置处的间距小于两端的间距，各进气弯管（3）的长度均为350～370mm，内径均为46～48mm，该进气歧管的长度尺寸L≤1435mm,宽度尺寸W≤1320mm，高度尺寸H≤200mm。
2.按照权利要求1所述的汽车发动机进气歧管，其特征在于：所述进气总管（1）、稳压腔（2）在两者的连接位置处的内腔截面积最大，且进气总管（1）的内腔截面积朝远离稳压腔（2）的方向逐渐减小，稳压腔（2）的内腔截面积朝远离进气总管（1）的方向逐渐减小。
3.按照权利要求1所述的汽车发动机进气歧管，其特征在于：所述进气总管（1）与稳压腔（2）之间的夹角为128°，进气总管（1）与稳压腔（2）的连接位置处设置的过渡圆弧为R100mm，各进气弯管（3）的长度均为360mm，内径均为47mm，该进气歧管中L×W×H为1433×1316×197mm。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于力帆实业（集团）股份有限公司，未经力帆实业（集团）股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201120312799.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：柴油机共轨系统用频闪同步拍摄装置
- 下一篇：一种油路加热装置
