[实用新型]机动车减震器金属磁流体导向密封装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车部件领域，用于机动车油、气压力减震器的无泄漏导向、密封控制，即机动车减震器金属磁流体导向密封装置。 

背景技术

目前传统机动车减震器因接触式过盈密封磨损大、发热快，密封与导向器大多为分离组件导致不同轴磨损、无双向密封能力、漏油率高、内泄漏大、密封润滑脂消耗快、密封体低温时硬化使活塞杆运动噪音变大及密封磨损变大，密封体高温时软化、失稳、漏油及漏润滑脂，导向器泄漏大引发液压空程震动导致行驶失控危及行车安全、生产中废品多、技术含量低、污染环境、消耗资源多、使用寿命短、应用温度范围窄、不能重复使用等缺陷。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种集密封、导向于一体的、无电磁、化学污染的、资源消耗低的、无泄漏的、可重复利用的机动车减震器金属磁流体导向密封装置。 

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案； 

本实用新型结构方案包括；包括密封导向座(1)、限位环(2)、密封极靴(3)、稀土密封永磁体(4)、密封极靴隔离环(5)、减震器活塞杆(6)、密封卡圈(7)、高分子永磁多齿密封圈(8)、密封装置档圈(9)、高分子导向器套(10)、稀土导向永磁体(11)、高分子软磁导向极靴(12)、导向极靴隔离环(13)、减震器贮油筒(14)，密封导向座(1)上端安装在减震器贮油筒(14)内壁上端翻边处，密封导向座(1)下端由安装在减震器贮油筒(14)内壁凹槽处的密封装置挡圈(9)限位，在密封导向座(1)上端内孔中依次安装第一个密封极靴(3)、限位环(2)、密封极靴隔离环(5)、稀土密封永磁体(4)、第二个密封极靴(3)、密封卡圈(7)，在密封导向座(1)下端内孔中压装高分子导向器套(10)，在高分子导向器套(10)内依次封装有第一个高分子软磁导向极靴(12)、导向极靴隔离环(13)、稀土导向永磁体(11)、第二个高分子软磁导向极靴(12)，在密封导向座(1)外圆凹槽与减震器贮油筒(14)之间安装有高分子永磁多齿密封圈(8)，同时在二个密封极靴(3)、二个高分子软磁导向极靴(12)内圆柱面及高分子永磁多齿密封圈(8)外圆柱面上均匀分布有四个及四个以上矩形齿环。其特征在于所述二件密封极靴(3)与减震器活塞杆(6)组合成密封结构，高分子导向器套(10)及两个高分子软磁导向极靴(12)与减震器活塞杆(6)组合成密封导向结构，其中在密封极靴(3)及高分子软磁导向极靴(12)与减震器活塞杆(6)之间均保持一定间隙，在间隙中充满金属磁流体，高分子永磁多齿密封圈(8)与减震器贮油筒(14)内壁微量过盈配合，在其齿间充满金属磁流体。所组成的机动车减震器金属磁流体导向密封装置，安装在减震器贮油筒(14)上端，在-60℃～200℃温度范围内，对减震器贮油筒(14)内高压及真空工作介质实施固体不接触密封、导向、润滑、防止内部高压油、气向外部泄漏、防止内部出现瞬间真 空时外部物质进入减震器贮油筒(14)内。本实用新型解决了现有机动车减震器过盈密封发热磨损快、密封导向分离、无双向密封能力、漏油率高、高低温工作噪音大、导向器泄漏大引发液压空程危及行车安全、生产中废品多、污染环境、应用温度范围窄、不能重复使用等缺陷。其结构简单，在滑动摩檫大大减少的同时也大大提高高、低温双向密封能力。导向、密封装置是机动车油、气压力式减震器的关键部件、直接决定减震器的寿命、失效、泄漏、污染问题。