[实用新型]一种旋转阻尼缓冲齿合型汽车马达

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，更确切地说涉及一种汽车马达。

背景技术

现有的汽车启动马达主要分为三类，即减速马达、强制齿合马达、和柔性齿合马达。所谓减速马达，就是具备减速系统，可降低齿轮的转速，以达到降速提扭的目的，同时体积小，重量轻，成本低。应该说减速起动机是一种趋势，但减速起动机有很多技术难点，比如制作繁琐、星轮等机件容易磨损，造成打滑，不能保证每次都能完全齿合。所谓强制啮合马达，就是强制啮合起动机，起动机通电后电磁开关工作，通过拨叉传动拉动齿轮向外轴向移动，如碰巧直接进入齿圈则算完成啮合，如不碰巧产生顶齿，则强制啮合起动机会通过弹性变形来实现开关的闭合，从而使起动机在顶齿时就大扭矩旋转以便能进入齿圈，但此时齿轮能否顺利进入齿圈取决于弹性变形是否能很快释放之前变形储存的弹力，如果齿轮不能进入齿圈，发动机当然不会被盘动，同时还会产生一个比较严重的后果，就是齿圈被铣，在整车上换齿圈比较麻烦。所谓柔性啮合马达，就是起动机一通电马达就能产生小扭矩，使得起动机旋转起来，也就是说齿轮是边旋转边打出的，此时的小扭矩要大于顶齿时齿轮与齿圈产生的摩擦力，以便实现啮合，并通过计算和设计，可以保证齿轮啮合齿圈一定深度时开关才闭合、马达才大功率输出，盘动发动机实现点火。但，这种起动机制造精度高，而且必须保证，驱动齿轮与飞轮齿轮全齿合或接近全齿合后，电磁开关触点才能接通。否则，会发生下列不良后果：一是齿轮未齿合，电磁开关触点接通，结果发生铣齿；二是齿轮刚齿合，电磁开关触点接通，结果齿被打断。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足提供一种结构简单不伤齿圈、不会造成铣齿的一种旋转阻尼缓冲齿合型汽车马达。

本实用新型包括传动装置、电磁开关、马达转子等，电磁开关主要包括马达开关、磁线圈，其特征在于：

所述的传动装置包括拨爪、单向器弹簧、圆铁盘、单向离合器、回位细弹簧；所述的单向离合器为内螺纹弹簧式，左端固定圆铁盘，右端和止退螺丝之间设置回位细弹簧；所述的单向器弹簧为逆时针方向的反簧，一端连接圆铁盘，另一端连接拨爪；

所述的电磁开关还包括自由限位弹簧、活动触盘、触点、触杆、触杆复位弹簧、保持电磁线圈，自由限位弹簧设置在活动触盘上方，活动触盘安装在触杆上，触杆上设有触杆复位弹簧，触点为连接马达转子和电瓶正极的的两个接线柱的下端，保持电磁线圈围绕在触杆周围。

所述的马达转子前端设置中端盖，里面设有环形槽，中端盖外壁开一个直径略大于触杆的与环形槽相通的中端盖孔。

所述的触杆可通过中端盖孔伸入中端盖内；所述的拨爪可插入中端盖的环形槽内，在环形槽内作圆周运动。

由上述方案可知，本实用新型的单向离合器和传统的单向离合器有本质的不同，其采用了反向弹簧，利用反向作用力越拧越紧的原理，形成缓冲和紧固机件的作用。因此，本实用新型具有以下有益效果：1、可100％地实现齿合，而且不伤齿圈，不会造成铣齿，更不会扫齿。2、电磁开关去掉了原有的吸引线圈，减少了一个铜线圈，降低了成本；电磁开关采用直立方式，省去了部分马达铸铁件，减轻了重量；同时在启动中因为少了一个电磁线圈而减少了电瓶耗电，使用更节能；省去了传统马达的杠杆机构，也减少了体积，结构更紧凑、节约材料，更轻便小巧。3、即使在车辆运转的情况下误操作重新启动也不会损伤单向离合器和发动机的齿圈，保护发动机齿圈，延长使用寿命。4、产品性能优越，故障率极低，启动更迅速，没有硬性摩擦，可替代现有市场上所有起动机，市场前景广阔，极具市场竞争优势。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的中端盖的主视图。

图3是本实用新型的中端盖的剖视图。

图中，1.马达开关，2.磁线圈，3.自由限位弹簧，4.活动触盘，5.触点，6.触杆，7.触杆复位弹簧，8.保持电磁线圈，9.中端盖孔，10.中端盖，11.拨爪，12.单向器弹簧，13.圆铁盘，14.单向离合器，15.回位细弹簧，16.发动机齿圈，17.马达转子，18.环形槽。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括传动装置、电磁开关、马达转子等。

所述的传动装置包括拨爪11、单向器弹簧12、圆铁盘13、单向离合器14、回位细弹簧15等。所述的单向离合器14为内螺纹弹簧式，起动时起传递接合、断开作用。所述的拨爪11为圆盘上设有一个凸出的部位，以三角形为好。