[实用新型]变速器的换挡轨互锁设备

说明书

技术领域

本实用新型的技术领域总体涉及手动以及手自一体变速器的多轨换挡机构，且具体涉及用于变速器内的挡位(齿轮)选择系统的互锁设备。 

背景技术

手动、自动以及手自一体变速器被应用于多种车辆中。这样的变速器通常包括多级变速主箱，其含有用于多种不同范围和负载的传动配置的多个齿轮。 

这些变速器在动力传动系统中大体上位于带至少一个旋转驱动轴的主驱动单元附近。变速器加装到车辆的主车架上，而客舱/车体通过分隔单元被放置在主车架的顶部上并被加装到该主车架。变速器总体包括在变速器和车体内舱区域之间延伸的换挡器或挡位选择器，以供选择性地啮合变速器上的齿轮。变速器还可以包括在车架和变速器支座之间的安装位置处的隔震器，而车体单元通常包括在与主车架的连接位置处的衬套和减震器。这些衬套和隔震器通常由半刚性、但又有柔性的材料例如塑料、尿烷材料或橡胶制成，其允许衬套和隔震器吸收振动并且在动力传动系统中为正常路面情况或涉及转矩情况提供减震，为司机提供平稳的驾驶。然而，在特定情况下，减震可能导致车体和车架之间增多的运动和不对准，这有时会在挡位选择器上施加不希望有的力。 

遗憾的是，当车辆在某些路面上行驶时，在挡位选择器上的力导致变速器会无意地脱挡。脱挡是变速器无意地从挂挡状态换到空挡的现象。另外，驾驶室和车架之间的运动可能导致司机换错挡，选择了不希望的挡位，这可能导致变速器、发动机损坏，甚至导致车祸/撞车。人们希望在某些路面情况下或在特定发动机和行驶速度下，同步变速器能够保持特定挡位(齿轮)并阻止司机选择某些特殊挡位和挡位组。否则，由于环境状况造成的在车辆高速运动时的低挡位选择可能导致零件寿命降低或给变速器、发动机或其它动力传动系统零件带来不希望有的其它损坏。 

因此，希望提供这样的传动系统，其能在车体和车架之间提供减震或者移动，而不会导致脱挡或换错挡的情况。 

发明内容

为此本实用新型提供一种变速器换挡轨互锁设备，其技术效果包括能减少或避免脱挡或换错挡的情况。 

根据本实用新型一个方案，提供一种变速器换挡轨互锁设备，包括：变速器主箱，该主箱包括围绕主轴设置的多个齿轮；设在换挡机构壳体内的至少一个换挡轨；该换挡轨有效地连接至少一个换挡拨叉和换挡作动器，该换挡拨叉构造成沿着轴线定位所述多个齿轮中的至少一个；和至少一个互锁组件，该互锁组件有效地连接到换挡轨和压力源，其中该互锁设备构造成选择性地接合该至少一个换挡轨以防换挡杆移动。 

在一个实施例中，还包括围绕该主轴设置的副箱。 

在一个实施例中，还包括至少一个接合件。 

在一个实施例中，该接合件是至少一个球形支承件。 

在一个实施例中，该互锁组件包括至少一个活塞，该活塞具有芯杆和渐缩接合端。 

在一个实施例中，该活塞的芯杆包括第一环形面和第二环形面，该第二环形面设置在渐缩接合端附近的接合区处。 

在一个实施例中，该至少一个换挡轨为两个相邻的换挡轨，所述两个换挡轨包括设在换挡轨接合区中的至少一个缺口。 

在一个实施例中，该接合件构造成伸入设在换挡轨的外表面上的缺口中，且该接合件将至少两个相邻的换挡轨锁定在与至少一个齿轮组一致的预定位置。 

在一个实施例中，该芯杆构造成使第一球形支承件和第二球形支承件位移，从而迫使该第一球形支承件和第二球形支承件向外移动以接合两个相邻的换挡轨从而将换挡轨锁定在预定位置。 

在一个实施例中，该第二环形面构造成在预定的齿轮组将两个相邻的换挡轨锁定并且抵抗超控力。 

在一个实施例中，渐缩的接合端构造成容许施加超控力，其中，该超控力是比将芯杆接合接合件的流体压力大的一个力。 

在一个实施例中，该互锁组件设置在主箱壳体总成中，该壳体总成构 造成适合于至少两个不同变速器设计构型。 

在一个实施例中，还包括弹簧，该弹簧提供使互锁组件与所述至少一个换挡轨脱离的偏压力。 

根据本实用新型另一方案，提供一种换挡轨互锁设备，包括：变速器主箱壳体总成；设置在壳体总成中的至少两个换挡轨；和设在主箱壳体总成中且有效连接到该至少两个换挡轨的互锁装置；其中，互锁装置包括活塞和至少两个接合件，该活塞具有接合芯杆并设在活塞缸内膛中，所述接合件设置在通道中且构造成在通道中响应于芯杆的向下运动而向外滑动，且接合件同时接触芯杆和所述至少两个换挡轨以将换挡轨锁定就位。