[实用新型]一种集成传感器和执行器的柴油机EMS系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机EMS系统，特别涉及一种集成传感器和执行器的柴油机EMS系统。

背景技术

柴油机作为一种压燃式内燃机，其优点是能源利用率高，燃烧充分，相比汽油机结构简单、可靠性高，油耗方面柴油机比汽油机更低，燃烧效率更高，排放更低。而随着技术的发展，将发动机管理系统，即EMS引于柴油机系统中，可更有效的降低发动机油耗，减少排放物，对于推广柴油机的应用具有重要意义。

发明内容

为了解决现有柴油机系统耗油及排放物较高的技术问题，本实用新型提供一种可有效降低发动机油耗，减少排放物的集成传感器和执行器的柴油机EMS系统。

为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是，一种集成传感器和执行器的柴油机EMS系统，包括ECU、传感器组、执行器组，所述的传感器组和执行器组分别通信连接至ECU。

所述的一种集成传感器和执行器的柴油机EMS系统，所述的传感器组包括曲轴转速传感器、发动机相位传感器、转速传感器、水温传感器、气温传感器、进气压力传感器、大气压力传感器、加速度踏板传感器和空气流量传感器，所述的曲轴转速传感器、发动机相位传感器、转速传感器、水温传感器、气温传感器、进气压力传感器、大气压力传感器、加速度踏板传感器和空气流量传感器通信连接至ECU。

所述的一种集成传感器和执行器的柴油机EMS系统，所述的执行器组包括高压泵、连接管道和喷油器，所述的高压泵通过连接管道连接至喷油器，所述的高压泵和喷油器通信连接至ECU。

所述的一种集成传感器和执行器的柴油机EMS系统，所述的连接管道包括高压管和共轨管，所述的喷油器包括多个喷油嘴和用于控制喷油的高速电磁阀，所述的高压管的一端连接至高压泵，高压管的另一端连接至共轨管，所述的共轨管开有多个用于连接至各高速电磁阀的开口，高速电磁阀的一端连接共轨管，高速电磁阀另一端连接喷油嘴，所述的高速电磁阀通信连接至ECU。

所述的一种集成传感器和执行器的柴油机EMS系统，还包括溢流阀和回油管，所述的溢流阀设置于共轨管上，所述的溢流阀通过回油管连接至高速电磁阀。

所述的一种集成传感器和执行器的柴油机EMS系统，还包括轨压传感器，所述的轨压传感器设置于共轨管上，轨压传感器通信连接至ECU。

所述的一种集成传感器和执行器的柴油机EMS系统，所述的共轨管连接至高速电磁阀的开口上设有计量阀。

本实用新型的技术效果在于，通过多种传感器对柴油机的运行状况进行实时监测，并将数据传输给电子控制单元即ECU进行处理，再由ECU实时对各执行器进行调整，以保证柴油机运行的可靠及有效降低油耗和排放物。

下面结合附图对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型轨压传感器的特性曲线图；

图3为本实用新型轨压传感器的输入电路结构图；

图4为本实用新型轨压传感器的流程处理图；

图5为本实用新型水温传感器接口电路图；

图6为本实用新型水温传感器处理流程示意图；

图7为本实用新型转速信号传感器的电路示意图；

图8为本实用新型转速信号传感器差分输入原理图；

图9为本实用新型转速信号传感器窗口式信号边沿检测示意图；

图10为本实用新型转速信号传感器缺齿位置处理示意图；

图11为本实用新型计量阀的电路示意图；

图12为本实用新型计量阀的处理流程图；

图13为本实用新型喷油器两端的电压与控制信号对应波形图；

图14为本实用新型喷油器的电路示意图；

其中，1为曲轴转速传感器，2为发动机相位传感器，3为转速传感器，4为水温传感器，5为气温传感器，6为进气压力传感器，7为大气压力传感器，8为加速度踏板传感器，9为空气流量传感器，10为高压泵，11为高压管，12为共轨管，13为喷油嘴，14为高速电磁阀，15为溢流阀，16为回油管，17为轨压传感器，18为计量阀。

具体实施方式