[实用新型]一种加工汽车的左固定支架的仪表板的成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体来讲是涉及一种加工汽车的左固定支架的仪表板的成型模具。

背景技术

所属技术领域的技术人员知道，汽车的左固定支架的仪表板4(参见图2)是一个形状比较复杂的钣金件，现有技术中所述仪表板4的加工工艺普遍为：首先根据仪表板的形状进行板材的下料，然后在下好料的板材上加工出相应的仪表板所需要的孔，然后再通过多道折弯工序使汽车的左固定支架的仪表板4最终成型。

这样的加工方法使汽车的左固定支架的仪表板4的成型要通过多道折弯工序才能实现，一来每道折弯工序都要对汽车的左固定支架的仪表板4的板材进行装夹和拆去，加工的辅助时间很多，影响加工的效率；二来，每道工序还要配置不同的夹具、冲头以及相关设备，因此，生产设备成本高，造成汽车的左固定支架的仪表板4的生产成本也较高。

发明内容

针对上述情况，本实用新型提供一种加工汽车的左固定支架的仪表板的成型模具，使下好料已加工好所需要的孔的板材的后端的左侧的进行向下折弯后，其它所有的折弯能够通过本实用新型的上模组件和下模组件一次挤压而成，从而避免多道折弯工序造成的多次装夹，大大节约生产的辅助时间，同时也大大减少生产设备的成本投入，使汽车的左固定支架的仪表板的生产成本降低。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种加工汽车的左固定支架的仪表板的成型模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件和下模组件之间设置有导向机构；其特征在于，

所述上模组件包括上模座和固定于上模座下侧的上模压板；所述上模压板内设置有一上端能够在上模压板内部上下移动、下端与汽车的左固定支架的仪表板的后端平面相对应的第一上模头；与第一上模头的前端面贴合设置有下端面与汽车的左固定支架的仪表板的前端平面及前端平面和后端平面之间的过度面相对应的第二上模头，所述第二上模头的上端与上模座和上模压板固定在一起；

所述下模组件包括下模座，所述下模座的上方与上模压板对应设置有一下模底板，所述下模底板的上方设置有一下模体，所述下模体、下模底板、下模座固定在一起；

所述下模体内部与两上模头对应设置有一上下贯通的空腔，与所述空腔的左侧面和前侧面贴合设置有一与第一上模头和第二上模头的下端面相吻合的下模头，与下模头右侧面贴合设置有与下模体固定在一起的第一导向块，与下模头后侧面及下模头第一导向块后侧面贴合设置有与下模体固定在一起的第二导向块。

进一步，所述第一上模头的上方设置有至少两根导向杆，所述导向杆的顶部设置有定位块；所述上模压板包括与上模座底面贴合的第一压板和与第一压板底面贴合的第二压板；

所述上模座和第一压板与第一上模头上方的导向杆相对应均设置有导向孔；所述第二压板与第一上模头和第二上模头对应加工有第一上模头和第二上模头的定位孔。

进一步，所述下模头的下方设置有至少三根弹簧，所述三根弹簧设置于相应的下模座和下模底板的弹簧装配孔内，所述至少三根弹簧的下方分别设置有一个安装于下模座的弹簧座；

所述下模头与第一上模头相对应的上端面的左侧设置有对要折弯成型的汽车的左固定支架的仪表板的板材的左侧进行定位的定位机构；

所述第二导向块的上端面与下模头的要折弯成型的汽车的左固定支架的仪表板的板材的左侧进行定位的定位机构相对应也设置有对要折弯成型的汽车的左固定支架的仪表板的板材的后侧进行定位的定位机构。

进一步，所述下模头的上端面的左侧设置的对要折弯成型的汽车的左固定支架的仪表板的板材左侧进行定位的定位机构为至少两个下端固定于下模头的定位轴；

所述第二导向块的上端面设置的对要折弯成型的汽车的左固定支架的仪表板的板材的后侧进行定位的定位机构为至少一个下端固定于第二导向块的定位轴。

进一步，所述第二导向块的上端面还设置有对要折弯成型的汽车的左固定支架的仪表板的板材的右侧进行限位的至少一个下端固定于第二导向块的定位轴。

进一步，所述第二导向块的左侧设置有一个对要折弯成型的汽车的左固定支架的仪表板的板材的后端的左侧已完成的一个折边进行让位的台阶。

进一步，所述第一导向块、第二导向块与汽车的左固定支架的仪表板的三个向上的折弯相对应的位置均设置有圆倒角。

进一步，所述设置于上模组件和下模组件之间的导向机构包括至少两组由固定于上模座的导向套和固定于下模座的导向柱相配合形成的导向单元。