[实用新型]座管连接结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种座管连接结构，尤指一种无需穿设螺孔，即可将连结座垫的夹持组结合于座管的头座上，可确保座管的结构强度，且具构件简单及组装快速便利性的座管连接结构。

背景技术

自行车的座管主要供与座垫组接的构件，该座管底端组接于车架上，且其顶端通过一连接结构与座垫底部的固定杆紧固定位，以将该座垫结合于车架上，提供骑者乘坐的功效。

一般常见的座管顶端设有弯弧状的头座，该头座与座垫间设有固定结构，其具有相对设置的二夹持件，以夹合座垫底部的固定杆，且使该夹持件与头座连接固定，即可将座垫组接于座管顶端，其中该固定结构依夹持件夹合座垫固定杆的方式，大致可分为上下夹合式与左右夹合式。该上下夹合式的固定方式，于该二夹持件二侧分别对应设有凹槽，使该二夹持件呈上、下相对设置，以供夹合座垫固定杆，并利用结合件穿设结合该二夹持件与头座，使该二夹持件固定于头座上，即可将该座垫组设于座管顶端，以达稳固连接的功效；另，该左右夹合式的固定方式，将该二夹持件呈左、右相对设置，于该二夹持件底部设有对应头座二侧弯弧状的卡槽，并利用结合件横向穿设该二夹持件与头座，使该二卡槽夹合固定于头座二侧，且该二夹持件上方设有可夹合座垫固定杆的凹槽，以将该座垫组设于座管顶端，同样可达稳固连接的功效。

其中，该上下夹合式的固定结构依结合件与头座的结合方式，大致可分为中央穿设结合式及两侧穿设结合式。

现有中央穿设结合式的座管结构，如中国台湾第099202315号新型专利所揭露的《座管与座椅联结构造》，包括有：一座管，供与自行车的车架相联结，其顶部设有一弧形承接部，该弧形承接部的中线处设有一螺丝穿孔；一组联结块，由一上夹片及一下夹片相盖合而成，该下夹片的底缘呈与该弧形承接部相贴合的弯弧状，其中线处设有一长槽孔，该上夹片的中线处设有一穿孔，该上、下夹片的中线两侧分别设有相对应的凹部供自行车座椅底部的支杆置入；一螺接件，相对设于该上夹片的穿孔上方处，其下方外围呈一球面状，可相对深入该上夹片的穿孔中并可与该上夹片相对转向；一螺栓，经由该弧形承接部下方穿入弧形承接部的螺丝穿孔、下夹片的长槽孔及上夹片的穿孔之后，与该螺接件相螺接。

另一现有两侧穿设结合式的座管结构，如中国台湾第099223010号新型专利所揭露的《自行车的座杆总成》，包含有：一座杆，具有一杆头及一由该杆头向下延伸的杆身，该杆头具有一球状顶面及一由该球状顶面凹陷而成的沟槽；以及一承座，可枢转地连接于该座杆的杆头，并具有一球状底面而以该球状底面贴接于该杆头的球状顶面，该承座的球状底面具有一容纳于该沟槽内的枢转部，该枢转部的最大宽度实质上等于该沟槽的槽宽。

上述所揭结构中，前者的座管顶部设有弧形承接部，该组联结块的下夹片底缘呈弯弧状，以供与该弧形承接部相贴合，将该上、下夹片相互盖合，且该上、下夹片两侧分别夹设座椅的支杆，其将一螺栓由下往上穿设该弧形承接部中线处的螺丝穿孔、下夹片中线处的长槽孔及上夹片中线处的穿孔等的中线处，并与一螺接件相螺接，以提供座管与座椅的联结效果；后者则于该杆头设有球状顶面，该球状顶面并凹设有沟槽，该承座具有相互夹合的上、下夹盖，且其两侧可夹合座垫支杆，该下夹盖设有球状顶面，且该下夹盖底面具有容设于沟槽的枢转部，将该下夹盖贴接于该杆头的球状顶面，利用两固定件由下往上分别穿设球状底面、下夹盖的两侧，并固定于上夹盖的两侧，同样可提供座管与座垫的联结效果。

只是，该二个现有结构与头座间的结合方式，无论以螺接件由中央穿设结合座管与座垫，还是以固定件由两侧穿设结合座管与座垫，均须于座管的头座预先钻设有穿孔，此一钻孔方式，会造成座管结构强度降低，且需多一道钻孔加工程序，使得制造成本增加，且该头座、上夹片(上盖片)及下夹片(下盖片)间的各穿孔间的公差累积后，会使其座管结构锁紧结合后，产生座垫两侧无法平行设置，而产生歪斜状况，所以整体结构实用性确有待改良的必要；故本实用新型人，针对前述问题进一步提供一具实用创新的座管连接结构。

实用新型内容