[实用新型]AMT变速器中分离轴承的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种AMT变速器，特别涉及一种AMT变速器中分离轴承的安装结构。

背景技术

随着当今社会能源紧缺问题的越发严重，人们开启关注低碳生活、并大力倡导低碳生活，在汽车传动系统的制造设计中，就需要制造者利用单位数量的能源，发挥出最大的能量转换。现在作为汽车传动系统的设计，传动效率的考量已凸显重要，在此背景下AMT变速器研发设计得到了大力重视，AMT变速器具有高效率、结构简单、继承性好等优点，其得到了广大客户的青睐。

而早作为AMT变速器中关系到离合器分离的相关部件的离合器分离轴承座也显得尤为重要，要求其结构简单、成本低、可靠性强、摩擦阻力小、加工工艺性好以及装配方便等特点。但是目前市场上已经公开的AMT变速器的离合器分离轴承都是套在前壳体的圆柱凸台上，这样导致壳体制作难度大，圆柱凸台的圆柱度、制作精度等关键技术条件难以保证，从而导致离合器分离过程中摩擦阻力大，离合器分离困难等缺陷。同时圆柱凸台不具有对离合器分离轴承的限位功能，这样导致离合器分离轴承易脱落，使离合器无法正常工作。另外前壳体的密封使得检修时无法观察到输入轴油封的状况，检修困难。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、安装和拆卸方便的AMT变速器中分离轴承的安装结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种AMT变速器中分离轴承的安装结构，该结构位于AMT变速器的前壳体处，该结构包括呈筒状的轴承座，所述的轴承座的外周面用于与分离轴承套设且轴承座通过若干个紧固件与前壳体相固连。

本AMT变速器中分离轴承的安装结构中的轴承座采用分段精冲工艺加工而成，能保证轴承座具有极高的加工精度以及较小的表面粗糙度，从而减小了分离轴承在工作过程中的摩擦力，使得分离过程更加轻便。

本安装结构中的轴承座通过紧固件固定在前壳体上，取代了以往与前壳体连成一体的圆柱凸台，轴承座的装配方便，另外在维修时，轴承座的拆卸也很方便，拆卸下轴承座后能对前壳体进行很直观地观察，能较快地发现故障处以便维修。

在上述的AMT变速器中分离轴承的安装结构中，所述的轴承座包括一端部向外翻折的底座，所述的紧固件穿过底座使底座固定于前壳体上，所述的底座与前壳体之间固定有油封。

底座的设置方便了紧固件的安装，油封是套设在AMT变速器的输入轴上的，底座为油封提供了支撑，保证了前壳体此处的密封性。在对AMT变速器进行检修时，通过拆卸下轴承座，可以观测到输入轴处油封的状况，而进行故障判断。

在上述的AMT变速器中分离轴承的安装结构中，所述的底座朝向前壳体的端面具有若干个凸起的凸台，所述的前壳体或油封处具有与凸台匹配的凹槽。凸台采用精冲工艺加工而成，凸台的精度很高，凸台嵌入前壳体或油封处的凹槽，这样保证了轴承座与前壳体上的输入轴孔位的同轴度。

在上述的AMT变速器中分离轴承的安装结构中，所述的凸台以轴承座的轴心为中心线呈圆形均布于底座上。

在上述的AMT变速器中分离轴承的安装结构中，所述的凸台的数量为三至六个。

在上述的AMT变速器中分离轴承的安装结构中，所述的轴承座远离底座的端面处具有若干道轴向设置且向外翻折的限位边沿。限位边沿对安装在轴承座外周面上的分离轴承起到了限位防脱作用，保证了分离轴承的工作可靠性。

在上述的AMT变速器中分离轴承的安装结构中，所述的限位边沿的数量为两至四道，且限位边沿均布于轴承座的外周面上。

在上述的AMT变速器中分离轴承的安装结构中，所述的紧固件为螺栓或螺钉。

与现有技术相比，本实用新型提供的AMT变速器中分离轴承的安装结构具有以下优点：

1、本安装结构中轴承座通过紧固件固定在前壳体上，取代了以往与前壳体连成一体的圆柱凸台，轴承座的装配方便，另外在维修时，轴承座的拆卸也很方便，拆卸下轴承座后能很直观地观察前壳体内的零部件，能较快地发现故障处以便维修。

2、本安装结构中轴承座采用分段精冲工艺加工而成，能保证轴承座具有极高的加工精度以及较小的表面粗糙度，从而减小了分离轴承在工作过程中的摩擦力，使得分离过程更加轻便。

3、轴承座上通过精冲工艺加工有凸台，凸台的精度很高，凸台嵌入前壳体或油封处的凹槽，保证了轴承座与前壳体上的输入轴孔位的同轴度，使得工作过程的稳定性好。

4、轴承座上加工有限位边沿，限位边沿对分离轴承起到了限位防脱作用，使分离轴承的工作可靠性好。