[实用新型]自动变速器的换挡拉索调节装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及一种汽车自动变速器的换挡操纵机构，具体地说是一种自动变速器的换挡拉索调节装置。

背景技术

换挡操纵机构是装配有自动变速器的车辆所必不可少的部分，其中的软轴式换挡操纵机构，在装配时由于制造及装配误差，会使换挡器与变速器换挡摇臂间的距离产生一定得误差，如使用固定长度的换挡拉索进行连接，会使变速器与换挡器的挡位位置不对应，产生乱挡、不易挂挡等不良的失效。设计拉索调节结构，需要通过调节拉索来消除换挡操纵机构产生的系统误差，使变速器与换挡器挡位对应，实现准确换挡。 

现有换挡拉索调节结构一般设计在换挡拉索上，在换挡器端进行调节，存在结构复杂、不易拆卸的问题。在重复拆装后易出现断裂、破损等失效现象，不得不更换换挡拉索，造成用户使用成本的上升。

如专利号为2009202371975的中国实用新型专利，公开了“一种换挡拉索”，其拉索长度的调节是通过螺帽、销轴、螺杆、滑块等一系列的过渡件、一系列的传动过程才能实现对换挡拉索的调节，构件繁多、结构复杂，传动精度越来越差，长期使用磨损严重，成本较高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种自动变速器的换挡拉索调节装置，该装置设于自动变速器的换挡摇臂上，只需旋动一只螺纹紧固件即可实现调整目的，结构简单、操作方便，可靠性增加、拆装方便，且可进行重复拆装，避免失效现象的发生。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种自动变速器的换挡拉索调节装置，设于换挡摇臂的调节槽内，包括自锁螺母、换挡摇臂、钢索端头推杆总成与销轴，钢索端头推杆总成上带有过孔，销轴的一端限位于过孔的一侧，销轴与过孔间间隙配合，销轴的中部带有滑块，滑块经销轴的另一端与自锁螺母螺纹配合位于调节槽内，自锁螺母紧固时，滑块与调节槽间无相对运动。

以上为本实用新型的基本结构，当需要调整拉索钢索端头推杆总成位置时可以旋松自锁螺母，通过滑块在换挡摇臂调节槽的滑动来调整拉索钢索端头推杆总成的位置，从而实现换挡拉索的调节。

作为本实用新型的一种限定，销轴于过孔一侧的限位端，为固联于销轴上的销轴固定座。

作为本实用新型的进一步限定，所述销轴与销轴固定座间铆接或焊接固联。

作为本实用新型的另一种限定，所述调节槽为矩形，滑块为与调节槽相应的结构。

本实用新型还有一种限定，所述调节槽为圆柱形延长孔形，滑块为与调节槽相应的结构。

以上限定，为本实用新型同类产品的常规手段。

作为本实用新型的一种优化，所述调节槽所在平面与换挡摇臂主体间具有90—180°夹角，即换挡摇臂的整体结构为带折弯的两部分。

这样的结构，能够改变自锁螺母于换挡摇臂主体上的安装方向，满足不同装配空间的需要，使产品的适用性更广。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型于换挡摇臂上设计调整槽并经只需旋动一只螺纹紧固件即可实现调整目的，具有结构简单、拆装方便的特点，其产品结构可靠，可进重复拆装，不易损坏，可有效降低成本。本实用新型适合装配于各种带自动变速器的车辆的操纵机构上，用作换挡拉索的调节装置。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的装配分解图。

图中：1—自锁螺母，2—换挡摇臂，3—拉索钢索端头推杆总成，4—销轴固定座，5—销轴，6—调节槽，7—滑块，8—过孔。

具体实施方式

实施例1

图1所示为一种自动变速器的换挡拉索调节装置，设于换挡摇臂2的调节槽6内，该装置由自锁螺母1、换挡摇臂2、钢索端头推杆总成3、销轴固定座4、销轴5组成。

销轴5通过钢索端头推杆总成3的过孔8与销轴固定座4进行铆接（或焊接）固定，联接于钢索端头推杆总成3上。销轴1的一端与过孔8为间隙配合，销轴5在过孔8中能够转动。

销轴5的轴向中部带有矩形滑块7，将滑块7装配到换挡摇臂2的矩形调节槽6上，并通过自锁螺母1与换挡摇臂2进行紧固，当需要调整拉索钢索端头推杆总成3的位置时，可以旋松自锁螺母1，通过滑块7在换挡摇臂2上的矩形调节槽6的滑动来实现。

调节槽6为矩形槽，滑块7为与其相匹配的结构，以使自锁螺母1紧固后二者间无相对运动。

实施例2

本实施例与实施例1的区别只在于：