[实用新型]换向器定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及串激转子自动化生产线领域，尤其是指换向器定位装置。

背景技术

在现有的串激转子自动化生产线中，换向器是以中轴线处于竖向的状态在输送线上进行输送的，在将换向器组装到铁芯上之前，需要用卡头夹住换向器将换向器旋转到中轴线处于水平横向的状态。由于卡头上设有位置固定的卡块，因此，输送线送来的换向器首先进行角度定位才能确保卡头有效夹持住换向器。

如图1所示，现有的换向器定位装置主要包括伺服电机80、气爪82、第一气缸91、第二气缸92以及第三气缸93等。其中，气爪82固定在伺服电机80上，伺服电机80固定在第一滑轨71上，借助于第一气缸91的驱动而可沿第一滑轨71进行Z向运动。第一滑轨71与第一气缸91、第三气缸93又固定在第二滑轨72的平板上，通过第二气缸92的驱动而可整体进行Z向运动。第三气缸93推动定位杆84做X向运动。

现有的换向器定位装置的工作原理为：换向器5通过输送带到达工作位置后，第一气缸91将气爪82上的两个手指插入换向器5的中心孔内，然后气爪82张紧，第三气缸93将定位杆（图未示出）输出并保持在换向器5的外表面，然后伺服电机80驱动换向器5旋转，当到定位杆进入换向器5外表面的沟内，即定位完成。此时，第二气缸92即可将结构整体向上输送，将换向器5安装到卡头（图未示出）中完成定位安装。

现有的这种定位装置虽然可以实现换向器的全自动定位安装，但是存在以下缺陷：1、使用伺服电机80定位，在低速情况下会出现伺服电机80刹车不及时造成误差较大。2、全套结构繁琐且成本高。3、气爪82通过换向器5中心孔张紧定位，对小型转子难度较大。4、整体结构与皮带输送装置分离，安装完成后换向器5到达工位周期较长且安装调试比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种换向器定位装置，以便能通过简单、低成本的结构快速、准确地实现换向器的定位。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种换向器定位装置，设于换向器输送线末端，其包括：

挡止机构，其正对换向器输送方向设置于输送线末端，所述挡止机构包括用于阻挡换向器的挡块及驱动挡块进退的挡止动力源；

侧向限位及夹紧机构，其包括设于输送线末端一侧的第一侧向限位及夹紧组件，第一侧向限位及夹紧组件包括从侧向对换向器进行限位及夹紧的侧挡块以及驱动侧挡块进退的侧向动力源；

拨动机构，包括用于拨动换向器侧面的凸钩的定位齿以及带动定位齿往复运动的拨动动力源；以及

控制单元，分别与所述挡止机构、侧向限位及夹紧机构以及拨动机构相连以控制各机构的动作。

进一步地，所述侧向限位及夹紧机构还包括第二侧向限位及夹紧组件，所述第二侧向限位及夹紧组件与第一侧向限位及夹紧组件的结构相同，且两者对称地设置于输送线末端的两侧，所述控制单元还设有一个检测换向器的位移以控制所述第二侧向限位及夹紧组件的位移传感器。

进一步地，所述换向器定位装置还包括由控制单元控制的升降机构，其包括升降动力源、导柱以及套设于导柱上并由升降动力源驱动可沿导柱升降运动的活动座，所述侧向限位及夹紧机构均固定于所述活动座上，而所述挡止机构以及拨动机构固定于所述活动座上或固定于输送线的支架上。

进一步地，所述挡块及/或侧挡块的用于接触换向器的端面为与换向器侧面相匹配的圆弧凹面。

进一步地，所述挡止动力源、侧向动力源、拨动动力源及升降动力源分别选自如下动力部件中的任意一种：气缸、液压缸或电机。

进一步地，所述拨动机构还包括在定位齿拨动换向器的凸钩达到定位位置时锁定定位齿的可调节定位螺钉。

通过采用上述技术方案，本实用新型至少具有如下有益效果：本实用新型以简单的机械结构对换向器进行定位，结构简单、紧凑，稳定耐用，使用寿命长，换装方便，设备成本及使用成本均较低，而且定位精准，在同类设备中工作效率更高。本实用新型的定位装置可方便地应用于各种规格换向器而不受换向器尺寸大小的影响，而且与输送带整体串联，无需重复定位，效率大大提高。

附图说明

图1是现有换向器定位装置的立体图。

图2是现有换向器定位装置的主视图。

图3是本实用新型换向器定位装置的立体图。

图4是本实用新型换向器定位装置的主视图。

图5是本实用新型换向器定位装置的俯视图。

图6是本实用新型换向器定位装置的定位齿拨动换向器的示意图。

具体实施方式