[实用新型]摩托车四冲程发动机顶置式配气机构及其凸轮轴总成有效
| 申请号： | 201120327439.7 | 申请日： | 2011-09-02 |
| 公开（公告）号： | CN202280491U | 公开（公告）日： | 2012-06-20 |
| 发明（设计）人： | 李榕炘 | 申请（专利权）人： | 广州三雅摩托车有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/053 | 分类号： | F01L1/053 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李赞坚;曹志霞 |
| 地址： | 510900 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 摩托车 冲程 发动机 顶置式配气 机构 及其 凸轮轴 总成 | ||
1.一种凸轮轴总成，包括凸轮轴，所述凸轮轴上设置有进气凸轮和排气凸轮，其特征在于，所述进气凸轮的桃尖与所述排气凸轮的桃尖之间的夹角为100～110°。
2.如权利要求1所述的凸轮轴总成，其特征在于，所述进气凸轮的桃尖与所述排气凸轮的桃尖之间的夹角为103°。
3.如权利要求1所述的凸轮轴总成，其特征在于，与所述进气凸轮和所述排气凸轮的进排气门的叠开角度为60～75°。
4.如权利要求3所述的凸轮轴总成，其特征在于，与所述进气凸轮和所述排气凸轮的进排气门的叠开角度为67°。
5.如权利要求1所述的凸轮轴总成，其特征在于，所述进气凸轮的凸轮型线和所述排气凸轮的凸轮型线均由基圆段型线、上升段缓冲段型线、上升段工作段型线、下降段缓冲段型线和下降段工作段型线组成。
6.如权利要求5所述的凸轮轴总成，其特征在于，所述进气凸轮的凸轮型线和所述排气凸轮的凸轮型线中，上升段工作段型线由首尾连接的五段型线光滑连接而成，下降段工作段型线由首尾连接的两段型线光滑连接而成，其中：上升段缓冲段型线与基圆段型线连接；上升段工作段型线的第一段型线与上升段缓冲段型线光滑连接；上升段工作段型线的第五段型线与下降段工作段的第一段型线连接；下降段工作段的第二段型线与下降段缓冲段型线连接；下降段缓冲段型线与基圆段型线连接。
7.如权利要求5所述的凸轮轴总成，其特征在于，基圆段型线的基圆直径为26～30mm。
8.如权利要求7所述的凸轮轴总成，其特征在于，基圆段型线的基圆直径为28mm。
9.如权利要求1～8任一项所述的凸轮轴总成，其特征在于，所述凸轮轴上设置有凸轮轴法兰盘、第一轴承及第二轴承。
10.一种摩托车四冲程发动机顶置式配气机构，其特征在于，包括进气门、排气门、气门弹簧、气门摇臂、摇臂轴、摇臂固定座、正时链轮、正时链条以及如权利要求1～9任一项所述的凸轮轴总成，所述凸轮轴总成固定在安装于气缸头上的摇臂固定座内。
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