[实用新型]压缩机座架手动/自动减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机座架手动/自动减震装置，特别是指一种可适用多种规格的传动元件，并具减震、降低噪音且节省人力的功效，且提供乘客舒适、安静且安稳的乘车环境的压缩机座架手动/自动减震装置。

背景技术

人类为了追求便利性与舒适环境，于车辆内部安装压缩机，而压缩机的活塞往复式动作会产生扰人的噪音。

公知降低噪音的作法将压缩机以滚轮式方式运作，主要将压缩机底座固定于一避震器上，并利用弹簧的弹力或气囊的填充与泄放而将压缩机作移动，而适时的将引擎与压缩机所连接的皮带作拉伸与放松；然，因压缩机底座固定于滚轮上，易导致压缩机晃动而使皮带容易偏离、脱落，需要时常调整，且避震器的轴承需要换油(打油)，容易产生油污，造成脏乱，再者，弹簧若弹性疲乏或气囊发生漏气现象，如无即时调整，则皮带更容易脱落，也或者有即时调整漏气现象，但却无调整到适当充气量，也会造成皮带脱落。

请参阅图1至图3；图1为公知弹簧式压缩机的实施示意图一，图2为公知弹簧式压缩机的实施示意图二，图3为公知弹簧式压缩机的弹簧弹性疲乏示意图。

由图可知，公知业界通用固定于压缩机1底座调整的较佳作法以弹簧10为主，让压缩机1以悬空方式调整紧度运作，并利用悬空原理来避免压缩机1动作与车体相互碰撞产生噪音，借以使震动消除；然，弹簧10随着使用时间越长越容易弹性疲乏，使得压缩机产生异位，导致压缩机1上的皮带11日久磨损而上、下抖动，进而产生更大震动，再者，皮带11与压缩机1所产生的震动也会导致车体抖动，而造成更大的噪音，甚至会使曲轴磨损，严重者更会使曲轴断裂；而皮带11的张力也随时间越常而松弛，也震动及噪音的来源，严重的话，更是会造成皮带11松脱，而使压缩机1无法运作，也或甚至松脱的皮带11缠绕到其它设备，而导致其它设备毁损。

因此，如何确实做到压缩机1的避震效果、降低车体震动并减少噪音，将是一大课题及研究。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种可适用多种规格的传动元件，并具减震、降低噪音且节省人力的功效，且提供乘客舒适、安静且安稳的乘车环境的压缩机座架手动/自动减震装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的压缩机座架手动/自动减震装置，所述压缩机座架手动/自动减震装置，设置于车辆的压缩机与板体之间，且压缩机借由引擎所驱动，其中，引擎及压缩机分别设置有供传动元件绕设的第一导动元件及第二导动元件。

引擎一侧设置有控制装置，控制装置上设置有控制钮及LED显示元件；板体锁设有位于板体上、下面且相对应的弹性元件；而压缩机与板体上方的弹性元件之间设置有滑动装置，滑动装置包含有上承座、驱动装置以及下承座，上承座设置有滑动于下承座的第三导动元件，驱动装置设置于上承座与下承座之间并与下承座相连接，而驱动装置设置有感测元件以及连接至上承座一端的导动轴。

其中，控制装置通过一传输线路而与驱动装置相连接，借以利用控制钮来控制驱动装置的导动轴，进而使上承座利用第三导动元件于下承座上滑动；上承座上设置有锁固孔，下承座设置有对应于锁固孔的锁固槽，借以利用锁固元件通过锁固孔与锁固槽，而将上承座与下承座相互锁设固定。

作为优选方案，第三导动元件为塑钢材质或其它耐用、耐磨且不受潮的材质。

作为优选方案，第三导动元件可为轴承或其圆形形态的等效结构。

由上述可知，本实用新型主要借由板体上与滑动装置相连接的弹性元件，借以降低借由传动元件而驱动压缩机的第二导动元件所产生的震动，达到绝佳的避震功效。

此外，本实用新型以自动方式进行压缩机座架的滑动作业，当本实用新型仅需简单按压控制装置上的控制钮，借以将控制信号通过传输线路而控制驱动装置的导动轴，并借由导动轴控制上承座，使上承座于下承座上滑动，进而使拉紧或松脱绕设于第一导动元件与第二导动元件上的传动元件，得以方便适度调整传动元件的张力或进行传动元件的更换，达到简单操作的效果，并可适用多种规格的传动元件。

本实用新型提供的压缩机座架手动/自动减震装置，也有另一种结构，所述压缩机座架手动/自动减震装置，设置于车辆的压缩机与板体之间，且压缩机借由引擎所驱动，其中，引擎及压缩机分别设置有供传动元件绕设的第一导动元件及第二导动元件。板体锁设有位于板体上、下面且相对应的弹性元件；而压缩机与板体上方的弹性元件之间设置有滑动装置，滑动装置包含有上承座及下承座。