[实用新型]一种柴油车油路加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油车辆的油路系统，尤其是涉及柴油车油路加热装置。

背景技术

冬天由于气温低，使柴油车燃油粘稠，导致车辆起动困难。为此，现有技术已有不少解决办法，其中在吸油管中或柴油滤清器中安装加热器以及采用加热油管是常用手段，但这类加热手段在油路加热方面尚存在如下缺陷，其主要不足是：现有技术对吸油管的加热是在吸油管中插装加热器。由于吸油管与回油管在油箱上分别安装，两者间有一定距离，因此回油管中带有余热的回油返回油箱后，不能直接流到吸油管周围，其不足是已经被加热的回油的余热不能被再次有效利用，因此存在加热效率低的缺陷，这在车辆启动时尤为重要；其次，现有技术对滤清器的加热采用对其改装方法，或更换带有加热器的滤清器，其不足是改装麻烦或因更换造成原滤清器浪费。

发明内容

本实用新型针对现有油路加热效率低或改装麻烦的缺陷，提供一种柴油车油路加热装置，该装置能有效提高加热效率，尤其有利于冬天柴油车的快速启动。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下方案：

一种柴油车油路加热装置，包括分别连接在油箱和滤清器之间第一加热油管和滤清器和发动机之间的第二加热油管，以及安装于油箱上的吸油管加热组件，其特点在于：所述吸油管加热组件包括吸油管、回油套管及加热器，所述回油套管套装于所述吸油管外侧，其上部与吸油管固定封闭连接，在回油套管与吸油管之间形成顶端封闭、下端开口的环形回油腔，回油套管上部开有回油孔并与回油接口连接，所述加热器包括加热元件和与加热元件焊接在一起的空心螺栓，所述吸油管上部通过连接件与空心螺栓连接，使加热元件插装于吸油管内，所述空心螺栓的侧面设有通孔，与套接在其上的液压接头的出油接口相通。

所述吸油管加热组件外侧还设有与油箱固定的法兰，法兰上带有供连接电源负极的接线柱。

本实用新型的有益效果：采用本实用新型所述吸油管加热组件，通过对回油余热的重复利用能有效提高对燃油的加热效率，从而缩短预热时间，节约能源。另外采用本实用新型的回油管组件还能使油箱管路固定牢靠，布置规整，提高油路安全性。本实用新型一种柴油车油路加热装置，总体安装方便，并可以使回油余热重复利用，形成循环加热，效率高，如预热3-7分钟，可以将油温升高60度左右。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述第一加热油管和第二加热油管包括内层耐油胶管、外表皮层以及夹于其中的电热丝，所述电热丝一端焊接在第一油管接头尾部并通过车辆机体连接电源负极，另一端在靠近第二油管接头处采用金属三通件密封引出接电源正极。

采用上述进一步方案的有益效果是，本实用新型的加热油管采用金属三通件将加热电极密封引出，与现有加热油管采用注塑的接线柱结构相比，其使用寿命长，便于加工，耐冲击。

进一步，本实用新型的柴油车油路加热装置，还可以包括滤清器加热器，所述滤清器加热器包括加热棒及与所述加热棒焊接在一起的滤清器空心螺栓，在所述加热棒的顶端设有正极接线端，在所述滤清器空心螺栓侧面设有负极接线端，所述正负接线端之间设有绝缘垫。

采用上述进一步方案的有益效果是，本实用新型的滤清器加热器不仅加热效果好，而且改造方便，并且不影响排水功能。

进一步，本实用新型的柴油车油路加热装置，还可以包括加热器控制开关，所述加热器控制开关的入线端与车辆钥匙开关连接，出线端分两档控制，第一档仅接通吸油管加热器，第二档则同时接通吸油管加热器及油管加热线。

采用上述进一步方案的有益效果是，可以根据天气状况灵活选择加热功率和加热部位。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型的吸油管加热组件剖视图；

图3是本实用新型滤清器加热器安装示意图；

图4是本实用新型的滤清器加热器剖视图；

图5是本实用新型的加热油管引出电极示意图。